1961 Dodge Dart

Железка очень большая (база 2997 мм, Д*Ш*В — 5347*1999*1392 мм) и тяжелая (1658 кг без нагрузки, жидкостей и аккумулятора). В базе — I6 3.7, за денежки покупателя ставился V8 от 5.2 до 6.3 литра. Привод, само собой, задний, коробка трехступенчатая, но на выбор — автомат или механика. Автомат был с кнопочным переключением. Три варианта комплектаций — Seneca (самая дишлацкая), Pioneer и Phoenix (а это уже крутомобиль). В списке опций — кондиционер, ЭСП
Покупателю предлагался Дарт в разных кузовах — были седаны, купе, универсалы и кабриолет. Седаны и купе предлагались с центральной стойкой и без. Вообще, имхо, очень спорное решение, ну да покупатель в то время хардтопы хавал на ура, да и проблем с жесткостью кузовов не было — машина рамная

В общем, самая обычная американская повозка люкс-класса тех лет. Дизайн шикарный и нестандартный. Это последние года, когда в Америке был популярен плавниковый стиль, и производители извращались, как могли. У Кадиллака, например, плавники были огромнейшие, ну а у крайслеровских изделий — толстые и нестандартно направленные. Морда, конечно, слегка грустно выглядит, а вот корма просто шик. Универсалы шли с оформлением задних крыльев и оптики, как в 1960 году. Также обращу внимание на приборку, а именно на спидометр. У нас пробовали повторить подобную конструкцию на 21, но вышло немного не то. Тут же — стеклянная матированная пластина с гравированной шкалой, гравированные деления и цифры прокрашены черным. Днем на просвет видно, ночью пластина подсвечивается в торец светло-голубыми лампами, из-за чего засвечивается полностью, цифры и деления, само собой, не светятся