1999 Bugatti Chiron 18/3 & Veyron 18/4 Concepts

Представленные через год после покупки Bugatti концерном VW и построенные на базе полноприводного Lamborghini Diablo VT, обе модели имели один и тот же атмосферный двигатель W18 6.3 (555 л.с; 650 H·м), что и представленные ранее EB118 и EB218.
Двигатель, к слову, заметно отличался от устанавливаемого позднее на серийный Veyron W16: Если 8-литровый 16-цилиндровый мотор современных Bugatti представляет собой два блока VR8 на общем коленвале с развалом 90° между ними, то 18 цилиндровый двигатель представлял из себя конструкцию из трех рядных блоков по 6 цилиндров на общем коленвале с развалом 60°.
Внешне автомобили различаются друг от друга, так как Chiron был детищем ItalDesign, тогда как Veyron был создан в стенах VW.
В итоге Bugatti стала развивать проект Veyron. Буквально через год под капотом гиперкара поселился двигатель W16, мощностью 630 л.с., а что было дальше — мы все и так прекрасно знаем.