Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Послевоенная сцена «спортивного автомобиля» в Америке была временем большого энтузиазма и плодородной почвой для творческих талантливых дизайнеров, которые стремились воспользоваться новым рынком для гибких, отзывчивых альтернатив большим автомобилям, выпускающимся в Детройте. Это было время до разделения между понятиями «спортивный автомобиль», «кастом» и «хот-род».
Эта ситуация была специально разработана для таких талантливых предпринимателей, как Билл Тритт из Южной Калифорнии. Начиная компанию под названием Glasspar в 1950 году с двумя партнерами, он был первопроходцем в использовании стекловолокна для автомобильной конструкции кузова задолго до появления Chevrolet Corvette на рынке. Автомобиль, который он проектировал и строил, был таким же изящным и привлекательным, как Jaguar XK120, в то время как он обладал небольшим весом и низкой стоимостью приобретения для изготовителей "кастомных" спортивных автомобилей. Самая популярная силовая установка для этих машин была любимой родстерами, Ford и Mercury Flathead V8. Благодаря широкому набору настраиваемых деталей было относительно легко построить автомобиль, который ездил так же хорошо, как выглядел. Эти умные родстеры стали любимцами голливудских сериалов, Хамфри Богарт и Гари Купер владели этими авто. Родстер Glasspar был представлен во многих автомобильных изданиях того периода, включая Road and Track, Motorsport и Motor Trend.
