Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всего выпущено 387 автомобилей. 88 автомобилей выпущено с правым расположением руля, из них 58 экземпляров для рынка Великобритании.
Berlinetta Boxer с оппозитным 12-цилиндровым двигателем объёмом 4.4 литра стал запоздалым ответом Ferrari на революционную Lamborghini Miura. Наконец-то Ferrari решились выпустить среднемоторный автомобиль, он стал самым мощным в линейке машин из Модены. Впрочем компания Ferrari использовала плоские 12-цилиндровые моторы на своих гоночных болидах еще с 1964 года, но для дорожных автомобилей это стало в новинку. Boxer вышел на рынок одновременно с долгожданными успехами Ferrari на гоночных трассах. После нескольких неудач в 1974 году Ники Лауда смог выиграть сразу 3 Гран-при, благодаря чему вывел Ferrari на второе место по итогам сезона и напомнил публике о своих былых гоночных заслугах знаменитой итальянской марки.
Двигатель: 4.4 B12
Мощность: 380 л.с. при 7200 об/мин
Крутящий момент: 432 Нм при 3900 об/мин
Трансмиссия: Механика 5 ступ.
Макс. скорость: 302 км/ч
Разгон до сотни: 5.4 сек
Привод: Задний
Масса: 1450 кг
Дизайн: Pininfarina
Произведено 387 единиц
Стоимость: €380.000 — €450.000
Впервые Boxer был представлен в качестве концепткара на автосалоне в Турине в 1971 году и не получил заслуженного внимания из-за соперничества с потрясающим концептом Lamborghini Countach, который публике продемонстрировали в Женеве несколькими месяцами ранее. Дизайн Boxer был более сглаженным, чем у экстравагантного конкурента, и Ferrari первым вышел в серийное производство в 1973 году, за год до Lamborghini. Создателем Boxer был Леонардо Фиораванти, ранее работавший над Daytona, затем над Dino, а впоследствии над знаменитым 308GTB. В числе технологических новинок, применённых Фиораванти, было использование аэродинамической трубы, построенной компанией Pininfarina. Внешне Boxer отчасти стал предшественником 288GTO, хотя и выглядит менее мускулистым. Для кузова использовались как стальные, так и алюминиевые панели, которые закреплялись на пространственной стальной раме.
Двигатель сложно назвать новаторским, но о нем стоит сказать пару слов. Он был слишком длинным, поэтому коробку переключения передач пришлось разместить под мотором, а не за ним. Критики утверждали, что это привело к смещению центра тяжести наверх и негативно сказывалось на общих показателях.
В 1975 году американский журнал «Road & Track» объявил Ferrari Berlinetta Boxer, как «самый быстрый городской автомобиль, который мы когда-либо тестировали».
