Cadillac Eldorado Convertible 1976

Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible 1976 года (76-693/L67E). Длина — 5692 мм, ширина — 2027 мм, высота — 1374 мм, база — 3205 мм, колея передних/задних колес — 1618/1615 мм, дорожный просвет — 145 мм. Сх — 0,58. Двигатель Cadillac 500 ( код "S"; 8,5; 192 л.с./3600 и 488 Нм/2000; один 4-камерный карбюратор Rochester Quadrajet 7056230) с 3-ступенчатым автоматом THM-425 с главной передачей 2,73 обеспечивал 2299-кг кабриолету ( сухая масса — 2337 кг, полная — 2808 кг) максимальную скорость 182 км/час и 13,7-секундный разгон до сотни ( 402 метра — 19,3 секунды ( 120,3 км/час)). Кроме карбюраторной, выпускалась версия с впрыском топлива Bendix — Cadillac 500 EFI ( код "T"; 109,22 х 109,32 мм; 8194 см3; 8,5; 218 л.с./3600 и 542 Нм/2000). 3-ступенчатый автомат THM-425 с главной передачей 2,73 ( 3,07 — опция) обеспечивал 2377-кг кабриолету ( сухая масса — 2302 кг, полная — 2850 кг) максимальную скорость 185 км/час и 12,1-секундный разгон до сотни ( 402 метра — 18,4 секунды ( 125,3 км/час)).
В 1976 году было выпущено 14000 больших американских кабриолетов Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible по базовой цене 11049 $. Последние 200 автомобилей были выпущены в юбилейной версии Cadillac Fleetwood Eldorado Bicentennial Convertible. Все 200 были белого цвета с белым верхом, белыми колпаками колес и белой кожаной обивкой с красным кантом салона, крыши и салонного коврика. Когда GM подтвердила окончательность решения о прекращении выпуска открытых версий, цена на эту финальную модификацию взлетела до 20 тысяч долларов, а в кузовные конторы начали обращаться с заказами на переделку Fleetwood Eldorado Hardtop Coupe в открытую версию. Кроме того, 1976 год стал последним годом использования большого 500-дюймового блока, бывшего визитной карточкой серии Fleetwood Eldorado, который был заменен на гораздо более скромный 7-литровый Cadillac 425.Введенные в 1976 году новые стандарты безопасности похоронили не только самый стильный полноразмерный кабриолет Америки, но и практически весь сегмент открытых кузовов. Только в начале 80-х американский автопром решился снова запустить в серийное производство кузов Convertible, а между 1976 и 1982 годом подобные версии можно было получить, только "оттюнинговав" серийный седан или хардтоп в одной из выросших на волне неудовлетворенного спроса фирм и фирмочек. В 1982/3 годах первой из "большой тройки" компанией, рискнувшей возродить открытый кузов, стала самая бедная, и поэтому, самая рисковая — Chrysler, предложившая Convertible на базе среднеразмерной модели Le Baron, а после к ней присоединился и Buick, выпустивший лимитированную серию ( 500 машин) престижной Riviera. Уже к 1984 году в США вновь стали предлагать немало отечественных кабриолетов, однако полноразмерных среди них уже не было. Так что, Fleetwood Eldorado Convertible 1976 года — последний "большой" американский кабриолет.