Единственный Mercedes 300 E AMG Hammer 6.0 Estate

За основу суперуниверсала был взята американская версия Mercedes-Benz 300E в кузове W124. В первую очередь, AMG избавились от родного трехлитрового мотора, вместо этого установив под капот V-образную "восьмерку" M117 от флагманской модели Mercedes-Benz 560SEL, рабочий объем которой увеличили с 5,6 до 6,0 литра. Разумеется, в конструкцию двигателя были внесены и другие изменения, кроме увеличения объема — в частности, установлены собственные головки блока AMG с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель: 6.0 V8 M117
Мощность: 375 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент: 566 Нм при 4000 об/мин
Трансмиссия: Автомат 4 ступ.
Макс. скорость: 306 км/ч
Разгон до сотни: 5.2 сек

За передачу мощности на колеса ответственна 4-ступенчатая АКПП от S-class и его же задний мост с дифференциалом Gleason-Torsen и главной парой 2.47:1. Установка такой комбинации потребовала усиления заднего подрамника. Для обеспечения соответствия нормам выхлопа, использовались 4 катализатора от Porsche 928S. Тормоза позаимствовали у Mercedes SL (в кузове R107). Что касается подвески, то AMG заменили пружины (занизив при этом дорожный просвет Hammer на 4 см относительно 300E), применили амортизаторы Bilstein и установили шины Pirelli P700 размерности 215/45-VR17 спереди и 235/45-VR17 сзади. Именно на Hammer дебютировал культовый дизайн колесных дисков AMG в разных вариантах окраски.

Версию Estate официально не предлагали, но по специальному заказу в AMG были готовы выполнить и такое пожелание.

За 6.0-литровый вариант AMG (Седан) просили $167000, а более скромный 5.6-литровый Hammer обошелся бы заказчику в $143000. Для сравнения, Porsche 911 Turbo стоил тогда $69000, Ferrari Testarossa — $134000, а Lamborghini Countach — $138000