1948 Tucker 48 MAFIA 2

Двигатель: 5.5 H6 Оппозитный
Мощность: 166 л.с. при 3 200 об/мин
Крутящий момент: 504 Нм при 2 000 об/мин
Трансмиссия: Механика 4 ступ.
Макс. скорость: 193 км/ч
Разгон до сотни: 10.5 сек
Привод: Задний
Масса: 1921 кг
#1036

Cтоимость данной модели в 2017`м: $1 347 000
Стоимость в 1948`м: $2 450

Хотя большинство из этих нововведений и добрались до финальных 51 прототипов, некоторые были сняты из-за стоимости и отсутствия времени для разработки таких механически сложных конструкций.

Tucker Torpedo — первый автомобиль, который имел "адаптивный" головной свет; фара, установленная посередине, поворачивалась вместе с рулем. Однако новшество не пришлось по душе политикам, 17 штатов запретили использование "третьего глаза".

Независимая подвеска всех колес, безосколочное лобовое стекло, высокий уровень безопасности, для своего времени, и двигатель мощностью 166 л.с., позаимствованный у вертолёта, сделали этот автомобиль одной из икон американского автомобилестроения.

Престон Такер был безумно увлекающимся автомобилями ребенок, который бродил вокруг гоночных авто и вырос, чтобы создать «Автомобиль будущего», который был на много лет впереди своего времени.

Такер был человеком новаторского духа, изобретательным и смелым, который произвел революцию в Детройте в 1940 году с его потрясающим автомобилем. Это был обтекаемый, футуристический и очень быстрый автомобиль — мечта каждого американца, доступная по цене каждому (вначале планировалась цена в 1000$).

Человек бесконечного энтузиазма, Такер сделал рекламу своему еще тогда несуществующему автомобилю по всей стране и получил дикое признание. Он продал акции, создал завод, начал строить авто… а затем американский автопром в лице Большой Тройки начал разрушительную антитакеровскую кампанию.

Был построен 51 автомобиль, из которых 47 живы и сейчас (многие из них выставлены в музеях и на шоу для широкой общественности).

Автомобиль называется "Tucker '48" (от цифры своего модельного года). По этому поводу есть одно заблуждение. Автомобиль назывался "Такер Торпедо" только во время проектирования и рекламной компании. Не желая, чтобы у людей название автомобиля ассоциировалось с ужасами Второй мировой войны, Престон лично изменил название. Но уже первый построенный автомобиль назывался "Tucker '48". Таким образом, никаких "Такер Торпедо" никогда не существовало.

"Tucker '48" был разработан в Мичигане, а построил в Чикаго на огромном заводе, который сейчас называется «Форд Сити Молл» на Цицерона авеню.

Автомобиль собрал главный механик Джон Эдди Оффут, который работал с Такером и Гарри Миллер из Indy. Автомобили Оффута выигрывали два раза гонки в Инди.

Такер и его коллеги смогли получить наибольшее здание завода в мире, 475-акров (1,92 км2) — Dodge Chicago Aircraft Engine Plant — завод авиационных двигателей. А также смог привлечь необходимые инвестиции.

Большая тройка, имея тесные связи в правительстве, не могла допустить этот автомобиль на рынок и сделала все, чтобы этого не произошло. Поэтому было сфабриковано ложное обвинение Такера в растрате денежных средств, после чего последовал суд, на котором Такер был полностью оправдан судом присяжных. Но всё равно компанию Такера это уничтожило…

Не буду вдаваться в подробности судебных тяжб ибо все это превосходно показано в кино.
История Такера стала темой для фильма — "Такер: Человек и его мечта" (1988) Фрэнсиса Форда Копполы.

Замечательный фильм, который стоит посмотреть всем интересующимся этим уникальным авто.

Tucker 48 содержал впервые такие автомобильные новаторства и идеи, многие из которых стали стандартными много позже: —
— система впрыска топлива,
— преобразователи постоянного крутящего момента на каждое заднее колесо,
— дисковые тормоза с гидравлическим приводом,
— ремни безопасности,
— гидравлический привод клапанов вместо распредвала,
— мягкая приборная панель,
— самозаклеивающиеся бескамерные шины,
— независимая беспружинная подвеска,
— шасси, которое защищало водителя и пассажиров в случае бокового удара,
— ламинированное ветровое стекло, предназначенное для выталкивания во время аварии,
— ну и конечно же, "циклоп-фара", поворачивающаяся в сторону поворота при более чем 10 градусах, чтобы улучшить видимость "за углом" во время ночного вождения.

Престон хотел создать и работал над авто под названием "Talisman" — спортивный вариант "Tucker '48".

Такер работал еще над одним проектом — "Carioca". Обложка журнала за декабрь 1955 года со статьей "Новый секретный автомобиль Престона Такера".

В начале 1950-х годов команда Такера объединилась с инвесторами из Бразилии и автомобильным дизайнером Alexis de Sakhnoffsky для работы над спортивным автомобилем под названием Carioca. Такер и компания не могли использовать название "Tucker" для своих творений, так как его имя было выкуплено(!) и он не владел на него правами. "Tucker Carioca" так никогда и не был разработан.

Путешествуя по Бразилии Такер страдал от усталости, а после его возвращения в Соединенные Штаты, ему поставили диагноз — рак легких. Такер умер от пневмонии, как осложнение от рака легких 26 декабря 1956 года, в возрасте 53 лет. Похоронен в Мичиганском Мемориальном парке в городе Флэт Рок, штат Мичиган.