Audi SQ5 TDI 2019

Двигатель: 3.0 V6 TDI с электрическим компрессором
+ 48-вольтная система типа mild hybrid
Мощность: 347 л.с.
Крутящий момент: 700 Нм при при 2500–3100 об/мин
Трансмиссия: Автомат 8 ступ. tiptronic
Макс. скорость: 250 км/ч
Разгон до сотни: 5.1 сек
Привод: Полный

Стоимость в Германии: от 67 750 евро

— Усилен коленчатый вал
— Усилены поршни
— Усилены шатуны
— Система охлаждения с раздельными контурами для блока и головок блока получила возможность дополнительно охлаждать моторное масло, узлы EPC, BAS и турбокомпрессор.
— Концепция силовой установки заимствована у модели SQ7 TDI
— Полный привод постоянный с центральным самоблокирующимся дифференциалом.
— Распределение тяги в соотношении 40:60 (передняя/задняя оси).
— Базовая подвеска: пружинная с электронноуправляемыми амортизаторами и специфическими настройками S-модели.
— Подвеска занижена на 30 мм
— Пневмоподвеска предлагается в виде опции
— Передние тормозные суппорты: шестипоршневые.
— Диаметр передних тормозных дисков равен 375 мм.
— 20-дюймовые колёсные диски

Компрессор EPC получает питание от 48-вольтовой бортовой сети, включающей компактный литиево-ионный аккумулятор под полом багажника. Его ёмкость — 10 А•ч (0,48 кВт•ч при 48 вольтах).

При разгоне компрессор раскручивается от семикиловаттного электродвигателя до 65 000 об/мин за 0,3 с, развивая давление в 1,4 бара, что устраняет пресловутый турболаг. Обычный турбокомпрессор у этого дизеля тоже имеется (турбина с изменяемой геометрией, давление до 2,4 бара). Он и электрический компрессор включены по последовательной схеме (обычный идёт в потоке воздуха первым, потом интеркулер, потом электрический наддув).

Умеренная гибридная система MHEV также питается от 48-вольтовой сети. В её основе лежит стартер–генератор BAS с ременным приводом, который запасает энергию при торможении (мощность рекуперации достигает 12 кВт), а также выполняет функцию обычной системы start/stop на скоростях до 22 км/ч. Более того, на скорости от 55 до 160 км/ч при отпускании педали газа машина может двигаться по инерции с отсоединённым от трансмиссии мотором, остающемся на холостом ходу или полностью остановленным (до 40 с) в зависимости от режима движения Audi drive select и обстановки. Только MHEV сама по себе экономит модели 0,7 л/100 км среднего расхода, уверяют разработчики.