Girling 38 реставрация

Реставрация которая длилась два года!

Все началось с замены задних суппортов .
Я установил с разборки другие рабочие гирлинги.
Но как подсказал Docent86 они были маломощные. Размер поршня 34мм, а на тех что я снял 38 мм. Так у меня затаилась мысль восстановить старые.
Первым делом я что мог сделать, очистил их от ржавчины электролизом. На том все и закончилось.

Прошел год. В планах появилась идея восстанавливать всю тормозную систему. Решено было начать с суппортов. Они уже за год на полке успели заново заржаветь. Пришлось их снова очищать и думать чем лучше защитить. И тут появилась возможность отдать их на гальванику. Уже писал когда мне их привезли с гальваники. Покрытие суппортов цинком в 10 микрон

Подготовка к отправке на гальванику

цинк лучше берется там где нету раковин

Пока они были на гальванике я закупил;
— FRENKIT 238010 Ремкомплект суппорта 38мм
— CORTECO 12000444B Сальник штока ручника ремонтного размера 15мм.
— Ate 03.9902-0501.2 Смазка для тормозного суппорта (поделился passat8773)
— TRW PFK 320 Комплект скоб тормозных колодок.

Кому не понятно или забыл что это и для чего, вот разъяснения от гуру по тормозам.

— FRENKIT 238010 Ремкомплекты суппорта

— CORTECO Сальники штока ручника ремонтного размера

— Ate 03.9902-0501.2 Смазки для тормозов

— TRW PFK 320 Комплект скоб тормозных колодок

Казалось все идет хорошо, но не тут то было.
Поехал я на почту забрать покрытые цинком суппорта. Распаковываю и вижу один суппорт в мокрой бумаге. Позже выяснилось что жидкость для гальваники осталась в середине. При транспортировке вытекла и разъела покрытие. Со временем на местах высохших пятен проявилась ржавчина.
Я психанул и закрасил их тем что было под рукой. А именно грунтом и краской с баллончика. Хотел как лучше, а получилось что получилось… Кто хочет посмотреть как это когда получается красиво, тогда вам сюда.

При сборке не возникло никаких проблем. Но пришлось все снова песочить и полировать.
Штоки ручника отшлифовал с 16 до 15 мм, под ремонтный размер сальника. Таким образом убрав все раковины на нему.
Направляющие суппорта смазал какой то супер смазкой от САТ которою мне подбросил passat8773

Для тех кто забыл что за чем стояло.

Работа кипит.

Отполировал поршень

Та самая паста АТЕ. В новом формате:)

Длинногубцы подошли прямые ( с небольшим подпилом)

пружину забыл надеть

Когда уже все ставил на авто, оказалось новая скоба не подходит для мох тормозных колодок (она меньше). Поэтому пришлось снимать и восстанавливать свои старые скобы уже при сборке тормозов.

Итог.
Результатом довольный. Когда первый раз в 2013 менял сальники и мазал поршень солидолом, тормозили плохо и ручник работал слабо. Сейчас же тормозит хорошо и ручник уверено держит на склонах!