Культ непохожести. Или каким бывает стайлинг

Наткнулся на одну очень хорошо написанную статейку о культурах стайлинга автомобилей. Статья настолько хороша, что захотелось поделиться ею с Вами :)

Нежелание ездить на автомобиле «как у всех» вполне естественно. Но кто-то ограничивается заменой колёс на «семнашки хром», другие оригинальничают, вешая под задний бампер милое ведёрко, а третьи ударяются в настоящий стайлинг-хардкор, оставляя от кузова машины лишь смутные очертания изначальной модели. Есть и те, кому в кайф удивлять делом, а не внешним видом — такие люди проводят недели за сравнением графиков турбокарт и знают наизусть точный состав десятка моделей спортивной резины. Но большинство автолюбителей всё же предпочитают стайлинг — обычно это дешевле, проще и эффектнее.

Листая бесконечные блоги, смотря многочисленные видео и просто выходя на улицу в места, где водятся интересные автомобили, невольно ловишь себя на мысли — сколько же вокруг больных, одержимых автоманьяков, чьи чувства прекрасного порой непримиримо пересекаются друг с другом, а порой гармонично сливаются в облике очередного прекрасного проекта. Можно выделять сколько угодно направлений внешней доработки автомобилей, но основных течений едва ли наберётся больше полутора десятков. Конечно, часть из них пересекается между собой конкретными канонами и решениями, но в основе каждого стиля лежит своя история возникновения и строгие правила — что, как и на что можно менять. В принципе, любую сильно доработанную внешне машину можно отнести к одной из описанных ниже категорий, если, конечно, она не попадает в отдельный и очень многочисленный зачёт «колхоз».

Далее в статье описываются идеологии и суть, популярные модели, истории, фотографии, а так же основные методы доработки автомобилей в следующих культурах:

— Fitment/stance