Не плохо знать Ford Granada

Ford Granada — легковой автомобиль, как модель производившийся с 1972 по 1985 год в различных странах, преимущественно — ФРГ и Великобритании.

Первое поколение

Ford Granada (I) '1972–77
"Несомненно, в Европе знали как строить хорошие машины. И любая машина, построенная в Британии, должна была доказывать свое право на существование по правилам, принятым на материке. Никто никогда не стал бы покупать Британское авто только из-за британского флага на капоте.

С пониманием этого создавалась Granada, новая модель корпорации Ford, которая соответствовала европейским представлениям о внешнем виде, техническому уровню и характеристикам для авто того времени.

С точки зрения механики Granada была очень продвинутой машиной, обладающей самыми последними техническими новинками и прекрасной пассивной безопасностью.

Полностью независимая подвеска, например, была разработана специально для получения превосходных ездовых качеств, она крепилась к кузову через резиновые сайлент-блоки, обеспечивая незабываемый комфорт и управляемость.

Рулевое управление реечного типа с великолепной обратной связью совмещалось с травмобезопасной рулевой колонкой.

Что касается двигателя, то самыми мощными были 6-циллиндровые V-образные двигатели 2.5 и 3.0 л. которые производились в Эссексе. Машины комплектовались очень надежной само-регулируемой тормозной системой с вакуумным усилителем.

Внешний вид Granada был под стать ее внутреннему содержанию — стилисты потрудились на славу, но в отличие от американских машин того времени, каждая линия Granada просчитывалась не только с точки зрения красоты и дизайна, но и с позиции функциональности и полезного объема салона.

Такие объемы пространства для ног пассажиров, расстояние между сидениями и до потолка так и остались недосягаемым для других машин-одноклассников Granada.

Изначально Гранада в Британии выпускалась в двух модификациях: Granada и Granada GXL. Такие позиции, как полностью регулируемые передние сидения, прекрасная вентиляция салона, формованное анатомическое заднее сидение для удобной посадки пассажиров, мягкий ковер под цвет салона — ставились стандартно в обе модификации.

GXL в дополнение имела рулевое управление с гидроусилителем, автоматическую трансмиссию, обтянутую винилом крышу с люком, тонированные стекла и всеволновый радиоприемник с парой динамиков.

Но если Гранада могла конкурировать с европейскими моделями по дизайну, техническому совершенству и комфорту вождения, то в одном она проиграла сразу — в цене. Гранада была очень дорогой машиной, но поверьте, она стоила того.

Комплектации Consul и Granada были представлены в 1972г., как бы наследуя линию Zephyr и Zodiac, как самых больших европейских седанов корпорации Форд.

Основу выпуска составляли четырехдверные седаны и универсалы, двухдверный кузов-купе выпускался только мелкосерийно. Как и в случае с другими моделями корпорации Форд, предлагаемая базовая комплектация машины могла быть дополнена по желанию клиента — доступно было несколько видов двигателей и несчетное количество дополнительного оборудования, вариантов обивки салона и окраски кузова. Имея большой кузов, просторный салон, прекрасные технические данные и приемлимую цену эта машина завоевала реальную популярность на рынке.

Гранада имела стальной полностью несущий кузов с продольными и поперечными лонжеронами. Двигатель имел классическое переднее расположение с приводом на задние колеса через четырехступенчатую механическую (тип Е или N) или опциональную трехступенчатую автоматическую (С3) коробку передач. Стандартными были независимые передняя (рычажная с пружиной и амортизатором) и задняя ( также пружинная, в отличие от остальных моделей форда) подвеска. Такая комбинация обеспечивала комфортную езду водителя, отличные показатели дорожной устойчивости при езде практически по любому покрытию с любой загрузкой багажника. Дисковые тормозные механизмы спереди и барабанные сзади дополнялись вакуумным усилителем чтобы облегчить усилие на педали и обеспечить лучшие характеристики торможения.

Самым большим двигателем был 3-х литровый V6 ESSEX, он перешел от модели Zodiac, а также устанавливался в часть Capri. V-образная конфигурация с цилиндрами расположенными 2-мя рядами образовывала компактный и мощный агрегат. Аналогом этого двигателя только меньшего объема был V6 2.5. Самым маленьким двигателем на начало производства был 2-х литровый V4, также перекочевавший с более ранних моделей Форда, с Zephyr 4 и, опять же, Capri. Впоследствии этот двигатель был заменен на новый рядный 4-х цилиндровый агрегат такого же объема, который развивал намного большую мощность и был более экономичным. V-образные двигатели имели верхнее расположение клапанных механизмов приводимых толкателями и парой распредвалов, рядные двигатели имели один верхнерасположенный распредвал, из-за чего они и получили название OHC.

Интерьер и экстерьер машины варьировался от простого Consul до Granada GXL. Рулевое управление с гидроусилителем, тонированные стекла, дополнительные приборы на приборной панели и люк были доступны дополнительно.

Экстра люксовой комплектацией была Granada Ghia — над внешним видом и интерьером ее работали дизайнеры итальянского ателье "Гиа" расположенного в Турине. На тот момент оно принадлежало Форду.

Апрель 1972: Представлены Consul и Granada седаны. У Консула декоративная решетка радиатора как бы состояла из двух овалов, у Гранады горизонтальные хромированные полоски в хромированном обрамлении.

Consul: Базовая и L-версия с 2.0 V4 или 2.5 V6 Essex. Consul GT имел 3-х литровый V6 Essex, дополнительные приборы в приборной панели и специальную тряпичную обивку салона. Опциями являлись автоматическая трансмиссия, люк и гидроусилитель руля (только вместе с V6).

Granada: V6 2.5 или 3.0. Регулируемые передние сиденья, задние сидения специальной анатомической формы, натуральное дерево в интерьере — в приборной панели и обивках дверей. Опции: автоматическая трансмиссия, люк и гидроусилитель руля. Версия GXL имела все перечисленные опции (либо ручная коробка на заказ), плюс тонированные стекла и покрытую винилом крышу.

Сентябрь 1972: Представлен кузов универсал — пока это Consul в комплектациях L только c 2.5- литровым двигателем и Granada только с 3.0 V6.

Апрель 1973: Прекращены продажи Гранад с 2.5 литровым двигателем, остался только 3.0 с гидроусилителем руля, который теперь входил в стандартную комплектацию.

Декабрь 1973: В приборную панель теперь монтируются новые, полностью регулируемые воздуховоды. Регулируемые передние сидения стали стандартными и на обычном Консуле. Кузова седан и универсал Гранады получили новую комплектацию XL, производство версии GXL также продолжается. В Гранадах стала устанавливаться новая электрическая система омывателя стекла, с кнопкой на приборной панели, а также кварцевые часы были перенесены на центральную консоль.

Январь 1974: Омыватель лобового стекла и часы на Консуле модифицированы так же, как и на Гранаде.

Март 1974: Представлена Granada с комплектацией Ghia. Основными отличиями были: новая решетка радиатора, широкие хромированные молдинги типа Ghia, роскошное внутреннее убранство салона с применением самых дорогих материалов.

Июль 1974: Гранада в кузове купе и комплектации Ghia представлена публике. Красивейший двухдверный кузов типа "fastback", и богатство отделки от ателье "Гиа". Вся механическая начинка машины схожа с обычной Гранадой.

Сентябрь 1974: Двигатель V4 2.0 на Консуле заменен на рядный типа ОНС. Он гораздо экономичнее и мощнее.

Апрель 1975: Учитывая огромную популярность, 2-х литровый ОНС теперь доступен и на Consul L с кузовом универсал, а также на седанах Granada XL и GXL. На всех моделях произведена корректировка мест крепления водительского сидения, за счет чего посадка водителя немного улучшилась, а также немного доработана подвеска. Изменен наклон ручки переключения передач и педаль сцепления перенесена ближе к водителю, что сделало операцию переключения передач намного удобнее.

Октябрь 1975: Закончены продажи машин комплектации Consul. По отношению к Гранаде произведено множество различных доработок — начиная от отделки салона, заканчивая дополнительным оборудованием. Новая приборная панель в стиле Ескорта / Картины. Стандартным во всех моделях стали новые ковры салона, новые тканевые обивки сидений, обогрев заднего стекла и фонари заднего хода.

Февраль 1976: Двигатель ОНС 2.0 начал выпускаться еще и в "ЭКОНОМ" версии с меньшей мощностью. Ставится только на кузов седан.

Когда Консул/Гранада были представлены в 1972г., окраску можно было заказать из 8 обычных цветов плюс черный и 6 металликов"

Второе поколение

Ford Granada (II) '1977–85
В 1977 году на смену первой «Гранаде» пришло второе поколение автомобиля Mk2.1. Технически не изменилось ничего, изменения коснулись лишь внешнего облика машины, который теперь стал более «прямоугольным». Выпуск купе был прекращён ближе к 1979 году, некоторое время, малой серией, выпускались автомобили с кузовом типа «берлинетта». Эти двухдверные седаны внешне практически не отличались от обычных четырехдверных. На данный момент таких автомобилей практически не сохранилось.

Из-за бензинового кризиса конца семидесятых и растущей популярности малолитражных автомобилей, второе поколение Ford Granada не имело особого успеха, в связи с чем его производство даже ненадолго приостанавливали, выпуск был возобновлён в 1982 году (Mk2.2) лишь после набольшой модернизации (дизайн кузова и салона, новые бамперы, дополнительные зеркала из пластмассы в углах стекол, рифленые задние фары, приборная панель лишилась амперметра и датчика давления масла (осталась лампа давления)).

В 1983 году появились пятиступенчатая МКПП и новый более экономичный 2,5-литровый дизель мощностью 69 л.с. Помимо механических трансмиссий, на «Гранаду» ставили и АКПП.

В 1985 году выпуск автомобиля был прекращён. Тем не менее, в Великобритании как Ford Granada продавалось первое поколение Ford Scorpio.

На Granada II устанавливались карбюраторные и инжекторные 4-х и 6-цилиндровые бензиновые двигатели объёмом от 1,6 до 2,8 литров (мощностью от 74 до 160 л.с.), и дизельные двигатели объёмом 2,1 и 2,5 литров (мощностью 63 и 69 л.с. соответственно). Модельный ряд состоял из следующих комплектаций 2.0 L, 2.3 L, 2.1 DL, 2.8 L, 2.8i GL, 2.8i GLS и 2.8i Ghia