Тема о подсосах воздуха в двигателях bmw м50 м52

Всем привет ?. Решил писать свой блог о авторемонте, так как иногда бывают интересные случаи и хочется поделиться с остальными читателями Драйв2. Первая запись будет о подсосах воздуха на двигателях м50 м52 автомобиля Бмв. Фото не мои, я когда работаю не отвлекаюсь на телефон.
Начнём. Когда я покупал свою первую бмв я в них ничего не понимал и не знал куда смотреть, не знал цены на запчасти и потом учился на своих ошибках. Моя е34 попала ко мне с разобраной гбц, меня ето не смутило, цена была неплохая на то время. Собрал гбц, запустил двигатель. Работа была неровной, иногда протраивал, дёргался. Диагностика е34 ето проблема, я полез искать ответы на форум. Большинство советов направляли на поиск подсосов воздуха.
Что такое подсос воздуха? Ето попадание неучтенного воздуха во выпускной тракт после расходомера. Например расходомер видит расход воздуха 7литров/час, а на самом деле в двигатель идёт 9-10 л/час. Смесеобразование ухудшается и начинаются проблемы в работе ДВС. Где может возникать подсос? Везде. Где есть соединения, резинки, уплотнительние кольца и тд. В случае с м50 ето гофра, шланги на рхх, кольца впускного коллектора, вход с рхх в коллектор и колечка на форсунках.

Самый простой способ обнаружения — димогенератор. Дим покажет все возможные утечки воздуха.
Один раз на BMW 528 в кузове Е39 я столкнулся с подсосом через дроссельную заслонку. Хозяин авто решил помить дз от грязи и после этого начал плавать ХХ. Резиновые соединения я исключил. Невооружённым взглядом износ ДЗ не заметил, но если светить фонариком сзади, то можно заметить маленькую щель, которая и является причиной плохой работы ДВС.

В таком случае нужно регулировочным винтом убрать зазор между заслонкой и корпусом.

Всем спасибо за внимание✌️