Мечты сбываются

После продажи моего предыдущего стального коня не прошло и пары месяцев, как я совсем раскис, пригорюнился… За окном стояла телпая, солнечная погода, разгар мотосезона, а я… пешеход! Я не могу сорваться по зову души и помчаться куда-нибудь просто так, без цели, на встречу ветру и садящемуся за горизонт солнцу…

Эти мысли не давали мне ни о чем другом думать, они не покидали меня ни утром, ни поздним вечером! Я перекапывал интернет в поисках мотоцикла, который на тот момент отвечал моим запросам и финансовым возможностям, но… То попадались пустышки, мотоциклы не для души, а утилитарники, которые возят 5-ую точку из А в Б, то настолько "ушатанные" экземпляры, что и думать нечего было о покупке чего-то подобного.

И тут ранним утром я натыкаюсь на объявление о продаже яркозеленого спортбайка-легенды Kawasaki ZX-7R P5.

Кольцевой стеклопластиковый обтекатель, изготовленный неким Канадским мастером и топорно врезанные нашими
Кольцевой стеклопластиковый обтекатель, изготовленный неким Канадским мастером и топорно врезанные нашими

Такие вот фото были выложены в объявлении

Еле дождавшись, пока стрелки часов наконец доползут до 10 часов утра, звоню по номеру из объявлению. Мне очень дружелюбно ответил Евгений. В разговоре выясняется, что байк стоит на учете в г. Одесса, "живет" в Никополе, а посмотреть… Ох, тут у нас было минут 20 переговоров, т.к. по своему графику работы у меня не было возможности долго "путешествовать" по стране, но и не хотелось напрягать человека, т.к. можно было только представить, сколько человек пожелает увидеть байк.

На одометре видно 26169 км. Молодой еще )) Но сколько ж ему уже досталось…

В итоге решено было встретиться на нейтральной территории — в Днепропетровске. Это экономило мне больше половины дня покатушек на общественном транспорте по дикой жаре.

Встреча.

Ждал я долго: 1,5 часа на такой жаре давались с трудом, а вода уже не лезла в горло. И тут… Ох, этот звук!

Титановый полный выхлоп Akrapovic доводит до экстаза своим звуком истинных ценителей 0:-)

Мотоцикл оказался невероятно тяжелым, массивным. С непривычки я еле держал его ногами, коленки подрагивали от адреналина, который выплескивался в кровь от звука и мелкой приятной дрожи мурчащего двигателя! Послушав внимательно мотор, рассмотрев байк со всех сторон, я все ж таки решился проехаться квартальчик-другой. Сел, завел двигатель, сзади "на жердочку" присел хозяин Евгений и… Мои коленки застонали: Евгений то сам 90+ весил, да и байк еще 235кг! А я… 57,5кг )))))

Но стоило тронуться, как весь дискомфорт исчез и байк абсолютно устойчиво поплыл по широкому проспекту. Мотор отличался очень интересным характером: "не по-спортовски" хорошо тянул на низах и очень ровно набирал обороты при плавной работе ручкой газа, но если ж поехать активнее… Ох, он хорош! Не утыкаясь от перегруза, а лишь отрабатывая демпферами в трансмиссии, байк ускорялся с любых оборотов и позволял на 6-ой передаче тянуться 55-60 км/ч по проспекту с запасом момента для обгона.

Радиальная тормозная машинка Brembo 16mm

Отдельный разговор — тормоза! Радиальная тормозная машинка Brembo с поршнем на 16 мм позволяла 2-мя пальцами останавливать тяжеленный байк, как пушинку.

Да, я его купил! Не взирая на то, что карбюраторный, что не спорт-тур, как я хотел, что "пластик" не сток! Но посудите сами: только полный титановый выхлоп Akrapovic с доставкой на просторы нашей родины выйдет в $2000, а еще радиальная машинка Brembo ~$200. Я и не продешевил, и нового стального друга завел. Достойный "наследник" после Suzuki GSF-400 :-)

Цена вопроса: $5,500
Пробег: 26169 км