Таинственные расследования пропажи звука и глюков магнитолы

Не так давно столкнулась с одной интересной проблемой — после одной пойманной кочки на наших прекрасных дорогах, магнитола Alpine стала довольно странно себя вести — пыталась запуститься, пыхтела и корчилась, по итогам — бесконечный резет, и полный неадекват.

Катать на машине резко стало очень грустно, ибо сие чудо техники без качественного рычащего баса из него, не доставляет того удовольствия, от которого вот прям дрожь в коленках, мокрое сидение и вот это вот всё…)

Случилось всё в чудный воскресный день, в коем электрика, не говоря уже об узкопрофильном мастере по магнитолам, днём с огнём не сыщешь. Но удача улыбнулась мне (как мне казалось) и телефонный разговор с человеком на том конце провода завел меня в самую ж…, кхм, на самый отдаленный край Троещины к чудесным мастерам по электрике. Так как в выходной день даже второкурсник инженерного ВУЗа кажется уникальной находкой — выбора особо не было. По ямам и кочкам прискакали мы на вороном коне к точке назначения. Мастер, кряхтя и морща брови, перелопатил всю проводку, прозвонил все, что можно было прозвонить, открутил все, что можно было открутить. После двух часов копаний и хождений вокруг машины, приноса и уноса новых магнитол, тестирования подключения было выдано предварительное заключение "Да у вас, мать, усилок накрылся, сгорел то бишь. Из-за чего магнитола бедная, пытаясь достучаться к мертвому телу, не получает от него ни ответа, ни посыла, перезапускается и все повторяется по кругу".

Сомнения настигли меня, ибо в те редкие моменты, когда магнитола внезапно воскресала, она спокойно вваливала бас через усилитель и буфер на колонки, и ничего такого за ними замечено не было.

После этого, дядьки замеряли входное напряжение на усилитель, зацокали языками и выдали "уууу, да тут на управляющие идет разное напряжение — тут вот, смотри, 12V, а вот тут вот половинит — всего 5 дает. Нужно лопатить всю проводку". "Лопатить проводку" означало срывать обивку салона, выворачивать малышке все внутренности и копаться в них под предсмертные конвульсии умирающего подо мной Мерседеса. Естественно, от данного предложения я была глубоко не в восторге, и, естественно, мужикам был дан отрицательный ответ.

Второе мое поползновение по звуку произошло неделей позже к своим ребятам на СТО, прощупав и пожмакав провода и магнитолу, выдали предположение, что, скорее всего, проблема в самой магнитоле. И нужно нести её в ремонт ибо "дела не будет". По итогам, на неделе магнитола была сдана в ремонт на n-ное количество времени. Заменителем звука стала пока что портативная колонка JBL, питавшаяся от прикуривателя и вполне себя нормально чувствовавшая между сиденьями. Но не то, не то…

И вот вчера произошло чудо, иначе это не назовешь. Прикупив новую магнитолу, нашла электрика в месте, недалеко ушедшем от описанного в третьем абзаце.
Дядька был серьезный и выглядел очень по-мастерски.
Вырвав кучу лишних проводов от старого перепаянного шлейфа, обмотав добротно оставшиеся неиспользуемые изолентой, магнитола была подключена и заводилась, но звук, стерва, не давала.

По итогам пошли по накатанной колее:
— вскрытие кожуха усилителя;
— замер входных напряжений на управляющие;
— почёс затылка

И тут родилась гениальная идея — "а давайте сходим под капот и посмотрим, что там с этими же проводами, но уже на аккумуляторе". Замер — 12V и 5V. И тут мужик-мастер такой "а теперь — фокус" — потеребонькал предохранитель — 12V и 12V, и в салоне музыка завелась.

Зажав контакты предохранителя и обмотав все добротно изолентой "чтобы не отходило больше" я с работающим звуком улетела под пылевые завихрения домой.

Мораль: не все так сложно как кажется