Еще одна версия культовых дисков от BBS, модель RS794 (Часть.2.) — финал

После написание первой части — мне не давали покоя эти диски. Информации просто ноль, найти что то — нереально, или показывает другие диски. Ничего, но кто ищет тот всегда найдет. Наверное начнем.

722 и 771 были диски для базовые для Golf GTI разных поколений. И они с каждый годом все больше и больше получают уровень культ. А что мне у меня 2 набора дисков есть — я не против что бы они стали исторической ценностью мира.

А что такое BBS RS794? Это диски переходных годов (когда с Golf III переходили на Golf IV они все идут с датой 1998-1999 года) которые не были заводскими базовыми дисками VW для какой то модели, а предлагались как диски что можно было себе заказать дополнительно любой под марке VAG (AUDI\Seat|VW\Skoda) и выходя из этого они имели свой заводской код в базе запчастей, но заводского кода на них не было (!) (поток к этому вернусь):

Перечень моделей что могли заказать их, и базовая буква кода по каталогу

И выходя их этого я нашел полную по ним инструкцию — и то что 1 диск держит вес до 500 кг.

инструкция страница 1

инструкция страница 2

инструкция страница 3

инструкция страница 4

А дальше я начал искать, и нашел один набор дисков в идеальном состоянии (за несколько месяцев видел 3 наборы, и один диск), где очень хорошо стало понятно, что они базовыми дисками VW не были — как нет заводского кода такого как на 722 (1H0 601 025 AH 091) и на 771 (1J0 601 025 E 091) где последняя буква могла изменится (в зависимости от спец модификации машины, и страны куда продавали). У 794 — нет такого кода, у них есть пустые поля, чего нет в первых двух версиях

Есть внутренней код BBS 12 42 022 (зеленым — он безтолковий по нем не найти ничего), и пустые места оранжевым

Вот комплект почти в идеале:

4 диска цена в Германии — 400 евро

Вот такая краса

Диск увеличен

Внутренняя часть чистая

Но не все так просто, не в том секрет что они редкие, то в том что не заводские базовые диски, и даже не то что не для VW они делались в базе. А секрет в том что они проектировались и делались для узкой категории клиентов горячих Audi А3 и Seat (Cupra R) тих времен — у них же разботовка была 5х100.
Почему первые диски имели вылет 722 (ЕТ43), вторые 771 (ЕТ42) — а 794 (ЕТ38) — да потому что диски VW в это время были очень популярными (кованая полка, и литье центры плюс до все титановые болтики) а на диски AUDI они не садились через тормоза — вот потому и сменили вылет на 38, именно эти 5 мм — это то чего не хватало этого.

Вот и вся история того для чего и как появились эти диски. 98-99 год, это далеко до того времени как горячих машин было единицы, но немцы уже любили тюнинг. Но по количеству этих дисков — можно понять что идея одержала провал…

P.S.: Извините за мой русский. И надеюсь каждый поставит "лайк" и "поделиться со своими подписчиками"