BMW музей — начало

Проснувшись не очень рано в отеле в Мюнхене, хорошенько позавтракав (силы нам были ой как нужны сегодня, ведь нам предстояло обойти весь музей BMW и обсмотреть каждый экземпляр) мы отправились в святую святых для каждого BMW-вода — музей BMW!

Дорога шла через парк, и вот вскоре на горизонте замаячило здание офиса с "пропеллером " на крыше.

Если мне хватит терпения и сил перелопатить все фото — покажу вам потом больше фоток здания.

Не успели мы войти на порог, как взгляд мой сразу приковал вот этот суперкар.

Это ничто иное, как легендарный BMW Turbo E25!

Нарыл тут из разных источников информацию про данный концепт.

В честь церемонии открытия олимпийских игр в Мюнхене 1972 года компания BWM представила новый концепт кар — BMW Turbo E25
Авто в первую очередь представляло собой портфолио компании, демонстрировавшее самые последние наработки в области машиностроения, дизайна и безопастности а так же должно было подчеркнуть, что немецкий автопром оставил кризис 60х позади.

BMW Turbo сотворил глава дизайнерского отдела Поль Брак, вдохновленный итальянскими суперкарами тех годов. Несмотря на сверхфутуристичный на то время дизайн Поль умудрился вписать в него классическую бмв-шную решетку радиатора.

На тот момент суперкар обладал самыми последними достижениями в области безопасности. Задняя и передняя части были отделены от кузова, заполнены пеной и крепились на телескопические опороры. Такая конструкция должна была поглотить большую часть энергии в случае удара . Так же машина была оборудована радаром, который должен был уведомлять водителя о слишком быстром приближении к другим авто. А вот открывающиеся вверх двери — напротив, были забракованы, т.к. при перевороте из машины нельзя было выбраться.

Ох как я пожалел, что у меня не было полярика… очень пригодился был заглядывать в салоны через стекла.

4-х цилиндровый двигатель располагался сзади за сиденьями. Двигатель был взят от модели 2002, в него был добавлен турбо чарджер и выдавал мощность до 200 лошадиных сил.

Вдобавок турбо концепт был очень необычно покрашен. Скорей всего, чтобы подчеркнуть иновационные контраварийные бампера. Я сначала даже не понял, что это покраска такая — думал авто так странно подсветили.

Еще один (не ездящий) экземпляр был построен для мотор-шоу в 1973м. Я, кстати, не знаю, этот рабочий или нет.

Рабочий же Turbo концепт до сих пор находится в превосходном техническом состоянии, хотя заставить ездить его достаточно непросто. Дело в том, что на прототипном двигателе нет ни механической ни электрической дроссельной заслонки и поэтому двигатель должен быть полностью прогрет прежде чем на автомобиле можно будет ехать. Учитывая длину охлаждающих магистралей и радиатор, закрепленный спереди прогрев может занимать более 15 минут. Более того, в концепте отсутствует глушитель)))

Я еле оторвался от этого шедевра. Даже спустя 42 года он поражает своим дизайном! А в салоне действительно, наверное, чувствуешь себя пилотом самолета!

Не могу понять, как так получилось, что в 70х годах создавали такую круть, а по улицам сейчас ездят уродливые обмылки?

С этими грустными мыслями мы заплатили по 9 евро и двери святыни отворились перед нами!