BMW музей — начало истории BMW

В прошлый раз мы закончили на том, что зашли внутрь музея.

Первое, что встречается при входе в музей — Kinetic sculpture — динамическая скульптура из 714 шариков, подвешенных на тоненьких троссах и контролируемых индивидуальными моторчиками.

Довольно интересное зрелище. Единственное что — что-то подглючило и несколько шариков подвисли — пришлось перезагружать систему.

Ну а дальше мы нахонец начали осматривать экспозицию, которая начиналась c зала где были выставлены первые достижения компании BMW — первый авиадвигатель, первый мотоцикл и первый автомобиль.

BMW. В 1917 году, во время Первой Мировой войны никому неизвестная компания по производству авиадвигателей Rapp Motorenwerke GmBH предложила прусской армии новейший авиационный двигатель. Чтобы дать продукту хороший старт компания переименовалась в Bayericshe Motoren Werke и двигатель стал называться BMW IIIa. Новый двигатель обладал всеми качествами, которых так не хватало воздушным силам Германии — он был надежным, экономичным, и мог выдавать на большой высоте больше мощности чем любой другой двигатель. Двигатель BMW IIIa послужил основой для новой версии двигателя BMW IV с которым Franz-Zeno Diemer установил мировой рекорд высоты в 1919м

История мотоциклов BMW началась в 1923м. Энтузиасты рабочие, которые оказались заядлыми мотоциклистами, убедили менеджмент компании, что мотоциклы имеют большой потенциал продаж. Авиаинженеры перенесли качество авиационных двигателей на мотоциклетные и это дало компании заслуженное место в премиум сегменте мото рынка.

Мотоцикл BMW R 32 — первый продукт компании разработанный для передвижения по дорогам. Он был разработан в период сильной инфляции в стране и являлся комерческим риском для компании. Но, как и первый авиадвигатель, первый мотоцикл был продуктом с впечатляющими техническими характеристиками и был изготовлен согласно высочайшим стандартам качества и надежности. Модифицированный "маленький баварский двигатель" этого мотоцикла включал в себя очень многое из авиастроительных технологий. Более того заднее колесо приводилось в движение не цепью, а карданом, что было более надежно с точки зрения состояния дорог на то время.

Выпускался в 1923-1926 годах. Объем двигателя 494 куб см. Максимальная скорость 95-100 км/ч

в 1928 прямо перед экономическим кризисом BMW решила купить Fahrzeugfabrik Eisenach — производителя автомобилей и военного оборудования. Это было своего рода риском, потому что завод находился в Турингии, далеко от Мюнхена и у BMW не было опыта в производстве и продаже автомобилей. Но компания все равно приняла это решение. Производство автомобилей началось с выпуска по лицензии автомобиля Dixi 3/15 PS который основывался на маленьком английском Austin Seven. В 1929 он был модернизирован (например, были добавлены тормоза на все 4 колеса) и назван BMW 3/15 PS. Этим шагом BMW не только открыла для себя новую отрасль производства, но и открыла для себя новый тип сборки — конвейер

Автомобиль выпускался в 1929-1931 годах. Всего было выпущено 6600 авто. Двигатель — 4 цилиндра, объем 748 куб см. 15 лошадиных сил. Максимальная скорость 75 км/ч

С 1930 по 1931 3/15 PS выпускался так же как маленький вен с двумя сиденьями и большим количеством места сзади. Этот вариант выпускался как автомобиль экспресс доставки.

BMW R7 Prototype — элегантный мотоцикл, который принес новое слово в дизайн мотоциклов класса люкс.Основной изюминкой дизайна было то, что все "кишки" мотоцикла были спрятаны под металлическим кожухом, даже провода. Так же инновацией было интегрировать задние габариты и стопсигнал в один блок. Увы, этому красавцу не суждено было выйти в массовое производство. В 1936 году компания решила взять курс на более легкие спортивные мотоциклы на примере BMW R 5

Это все на сегодня! Всем BMW!