Рычаги схождения Glant 8, стейдж 2 !

И так рание я делал рычаги схождения заздних колес на галант на рулевых наконечника ( от 10ки или чего то такого) все регулируется хорошо, ничего не согнулось не открутилось, сварка не треснула, Но есть пару минусов самый основной это то что конус на тех шаровых меньше чуть ли не в 1мм от стока, и садить их приходилось, чуть ли не упираясь в корпус самого наконечника, накдиывая кучу шайб потому, что не хватало резьби зажать, так что точно они не подходят. Ну а втоорой минус это после замены обезательнт нужно ехать на схождение но это такое .

Вторую версию регулируемых рычагов решено было деласть стоковых старых . Саленты и шаровые в них были в норм состоянии, но был один минус в том что у меня стояли два правых .
Вот пришлось немного помучатся что б их сделать максимально одинаковыми, так как они имеют изгибы в 2 плоскостях . Ну и вварить тот же сгон от ваз, левая правая резьба две гайки, и сгон трубчастый розрезать пополам что б получить две части с левой и правой резьбой которые вварютьса в две части рычага .

Плюсы в том что теперь конус шарвой подходит все нормально обыжимается и можно обслуживать, замену шаровой .

Теперь совет кто вдруг захочет делать так же, если у вас нормальные рычаги левфй и правый, то срез лучше сделать ближе к шаровой что б не резать эти загибы все, и раз уже не регулируется эксентриком схождения что и привело вас к изготовлению таких рычагов, выставте эксентрик по средине отметок слева и справа обожмите, и поставте сваркой пвру точек что бы зафиксировать шайбу в этом оложении, главное прихватите саму шайбу, а не болт потомучто на болте такие же деления . Это вам даст установку рычагов в максималльно в том же полодении в котором вы его и снимали и при обжиме этого болта провернуть его будет не возможно тем самим сбить схождение, так же запоните что болт крутиттся уже не будет крутить толтко гайку ! ( болт можно придерживать просто ключем что б не розбивало пазы в гайбе регудировки ) .