Конструкция двухпружинныйх форсунок

Сегодня речь пойдет о двухпружинных форсунках, они же двух ступенчатые.
Логично и понятно то, что говорить о том как настроить давление первой ступени, не зная что оно такое, не представляется возможным. Я не буду томить вас схемками из интернета, при желании вы и сами их найдет, ровно так же как и фото самих форсунок и распылителей.
Но "наше славянское" любопытство так и хочет заглянут внутрь.)))) Ну что же, давайте его уталим.

А теперь поговорим об этом подробнее

Как видим, форсунка состоит из 15 деталей (15 — штуцер обратки, его нет на фото)

Давайте сразу разберемся со ступенями: 6, 8, 11, 12, 13 это детали первой ступени; 7, 9, 10 это вторая ступень; 5 имеет отношение к обоим ступеням.

А теперь по порядку, кто есть кто. Заране оговорюсь, моя терминология может не совпадать с книжной, так как я не профессор и говору как как это понял я.

1- Головка форсунки.
эта часть прижимает распылитель и план шайбу и является частью корпуса распылителя.
2- Игла распылителя.
3- Корпус распылителя.
4- Корпус план шайбы. План шайба, в целом, служить для центровки и четкого позиционирования распылителя относительно корпуса форсунки, так же имеет прямое отношение к активации второй ступени.
5- Боченок план шайбы. ( именно он и активирует вторую ступень)
6, 13- Регулировочно-упорные шайбы, по большому счету, взаимозаменяемы, розниться могут только толщиной. В нашем случае 6- регулировочная, 13- упорная, она же выполняет роль клапана обратки.
7- Опорная шайба второй ступени.
8- Шток-толкатель первой ступени.
9- Пружина второй ступени.
10- Упорно-регулировочная шайба второй ступени.
11- Опорная шайба первой ступени.
12- Пружина первой ступени.
14- Корпус форсунки.

С конструкцией разобрались. Давайте теперь прикинем вкратце как же это работает.

Как это работает

Давление открытия любой ступени обеспечивает жесткость пружины. Что бы его поменять нам нужно поменять и жесткость, для этого и есть регулировочные шайбы различной толщины.
Каждая ступень имеет свою пружину. и свои шайбы. Для тех кто был внимателен, это не новость что вторя ступень "внизу форсунки, а "первая"- вверху. Это обусловлено требования к форсунке. Теперь по порядку: при поступлении топлива в распылитель оно начинает вытеснять 2, 2 давит 8, 8 давит 11, 11 сжимает 12 и так откривается первая ступень. За тем, давление продолжает расти, 2 давит 5 (об этом рабочем зазоре я и говорил выше), 5 давит 6, 6 давит7, 7 зжимает 9 и открывает вторую ступень.

"слив"

А что будет, если распылитель заклинит?! Да ничего, давление будет так же наростать и сжимать пружину первой ступени до момента открытия, и откроет, только в месте между 13 и 14, именно там и находится канал обратки. Все гениальное просто!

Падение давления первой ступени

Происходит это по причине износа либо распылителя либо шайб. Примущественно изза выхода из строя распылителя когда он "сцыт", но бывает и из за выработки (последствия туевой хучи моточасов) 6, а именно ее при настройке и заменят.

вечный вопрос о второй ступени

В Украине даже Бош не настраивает вторую ступень. чисто теоретически оно и верно, веть пружины там фиг сядут! Но у форс с колоссальным пробегом имеется выработка на 7 и 10. Может и незначительная, кажется, но в этом деле 1мкм=1бар. Так что думаю стоит искать место и методики контроля и настройки второй ступени. веть именно она, по большому счету, и дает "прыть" вашим лошадиным силам.

На этом о конструкции, думаю, хватит. ;)))))