Про автоэлектрику.

Постоянно вижу по работе и читаю в интернете — у меня сдох датчик, я его заменил но ничего не изменилось.
Знакомо?

Начнем с того, что большинство датчиков "тупые" т.е не наделенные электроникой дающей мозгам цифровой сигнал который использует мозг авто. И это датчики резистивные.
1. Датчики, за редким исключением питаются от мозга напряжением в 5в. Питаются от мозга, значит и + и массу они получают от самого модуля эбу (мозга). И замеры напряжения на датчике, правильнее делать именно на разъеме, а не брать +/выход, от датчика, а массу где найдем
2. Так-как в проводах происходит падение напряжения, то мозг заточен на получение сигнала в границах не от 0 до 5в (полное напряжение питания) а с учетом погрешностей от 0.5 до 4.5.
3. Если сигнал укладывается параметры 0.5-4.5 то мозг редко покажет ошибку, по крайней мере не запишет её как постоянную. А вот если произойдет обрыв или замыкание, то мозг увидит или 0 или 5в на выходе и сразу запишет ошибку (почти сразу)
4. Ошибки в мозг не записываются сразу. Сюрприз? Есть 2 типа ошибок: постоянные и неповторяющиеся.
Ошибки неповторяющиеся, это те ошибки, которые не повторились после очередного пуска двигателя или по прошествию какого-то времени.
Такие ошибки бесят автоэлектриков, потому-что непонятно что это было. Бывает, что приезжает клиент и говорит у меня загорается "чек" но когда я глушу авто он тухнет. И тогда приходится, брать авто у клиента и пару дней кататься.
4.1 Но в авто наделенных протоколом OBD-II такие ошибки можно найти, зайдя не в мозг (эбу) через выбор производителя — марку — год авто, а тупо, самым дешманской ELM подделкой по протоколу OBD-II и большая вероятность, что там ошибка будет записана как "неповторяющаяся", а как я писал выше, мозг такие ошибки или стирает сам или вообще не записывает.
Потому и бывает, что поехал клиент на крутое СТО с сканером за дофига баксов, а там ничего не нашли, а сосед дядя Вася с дешманским блюпуп сканером — нашел.
Но справедливости ради, нельзя не сказать, что в протоколе OBD-II мы найдет ошибки только по двигателю. Никаких других ошибок там быть записано не может.

Как пример "ошибка датчика давления топлива" в рампе 1.6 дизель на Шкода Октавия 2008г.
Ошибка была описана как "сигнал с датчика за пределами" Стираем ошибку и она снова вылазит, двигатель подколбашивает. Что сделали на прошлом СТО? Правильно, заменили датчик. Результат, машина поехала но не далеко. Приехала к нам с той-же ошибкой. Только у нас механики при ошибке по давлению начинают осмотр с фильтра топлива и там они нашли опилки с помпы.
Клиент платит за помпу, чистку системы, и замену датчика, потому-что только-что замененный датчик на другом СТО уже полон опилок.