Начинающим автодиагностам…

* Русский язык для меня не родной, пишу в меру своего знания.
С чего начать диагностику авто? Посвящается начинающим автодиагностам и тем кто "встал" в чистом поле.

Начнем с авто которые притащили на веревке.
1. Проверьте заряженность аккумулятора. 99% случаев, он будет разряжен попытками владельца завести двигатель.
2. Пока заряжается аккумулятор, расспросите владельца, что произошло. Заглохло-ли авто в процессе или просто не завелось, когда он захотел поехать по делам. Это важно! Спросите, производились-ли какие-то действия по авто недавно. Замена запчастей, сварка, авария, установка доп оборудования.
Откройте капот и осмотрите все пространство.
а) отключенные фишки проводов и куда они могли-быть подключены (обратите внимание на чистоту или грязь внутри фишек, не всегда они бывают подключены) потертости на пластиковых гофрах проводки и резиновых шлангов. провод массы от аккумулятора до двигателя и кузова авто. проверить предохранители на клемме + аккумулятора (часто бывают) на плюсовой клемме.
б) потеки жидкостей, особое внимание на форсунки, фильтры топлива (на дизеля) топливную рампу, расширительный бочек охлаждающей жидкости.
в) проверить уровень масла и заодно заглянуть под маслозаливную пробку на отсутствие белой эмульсии.

Зарядили аккумулятор, проверили наличие топлива в баке. Если банзин то бензина, если дизель, то соляры, бывает, заливают бензин в дизель :) Пробуем пустить двигатель.
1. Коленвал вращается подозрительно быстро. 99% будет порван ремень грм или прокручивается шестерня на коленвале. Больше заводить не пробуем, что-бы не сделать хуже.
Здесь уже работа для механика.
2. Не вращается коленвал или вращается очень медленно или неравномерно (закусывает). Проверьте в этот момент напряжение на аккумуляторе. Оно должно быть не ниже 9.8в (из практики), а лучше выше 10-ти. Иначе, стартер не сможет разогнать двигатель до стартовых оборотов, да и "мозгам" тоже нужно питание.
Если аккумулятор бодрый, то копаем дальше. Если нет — заменяем на исправный. Если при исправном обороты низкие, то это опять-же работа для механиков.
3. Не крутит вообще, стартер не щелкает. Проверяем толстый, как правило красный провод от аккумулятора до стартера, он должен быть, быть целым и клеммы на нем надежно прикручены к аккумулятору и толстому выводу на стартере. (увы, доступ к стартеру без ямы есть не везде). Массовый провод на двигатель, проверили раньше. Еще должен быть подключен тонкий провод управления стартером.
4. Коленвал вращается с нормальной скоростью, но авто не заводится.
Открываем крышку бензо/соляра бака и слушаем работает-ли помпа топлива (нужен помощник) в момент включения зажигания и прокруткой стартером. Не во всех авто, её слышно из салона. Если не работает:
Спрашиваем у гугла (или яндекса) где у этого авто "аварийная кнопка" реагирующая на удар. Есть не во всех авто но проверить стоит.
Спрашиваем у гугла, где у авто находятся предохранители. Производители такие выдумщики, что блоки с предохранителями могут быть даже в багажнике или под сидением водителя :)
Проверяем предохранители.
На этом, работы в поле можно закончить и вызвать эвакуатор.

Там где доступны инструменты и диагностическое оборудование, ищем дальше.
Но это уже в следующей записи, если будет интересно.

*** картинку спер здесь www.drive2.ru/b/288230376151851448/