Про дорогое самолечение.

Дорогое самолечение или умелые руки ведут к убыткам.

Приехал на днях ко мне Opel Astra H 1.6 xer, с болезнью — кипит.
Первое, что показалось подозрительным, так это лежащий в салоне вентилятор радиатора :)
Хозяин авто ответил, что вентилятор снял он, когда искал почему на его проводах нет напряжения, убил кучу времени и приехал в наш сервис. К слову, это был уже не первый сервис, в предидущем, ему заменили термостат но не помогло. Потом хозяин решил, что он сам с усами и заменил помпу — не помогло, датчик темперутуры двигателя и снова не помогло, датчик на радиаторе — не помогло…

Что делаю я? Напомню, я электрик ищу в первую очередь по электрике.
1. Проверяю предохранители. Все впорядке.
2. Ставлю на место вентилятор радиатора.
3. Вытягиваю реле радиатора и замыкая перемычкой контакты, проверяю работу вентилятора — работает.
4. Подключаю сканер и управляю вентилятором через "мозги" — работает.
Значит? Значит проблема не в вентиляторе или его питании.
5. Завожу двигатель и выбрав в параметрах "данные в реальном времени" блока управления двигателем датчики температуры двигателя и радиатора наблюдаю рост температуры.
При достижении температуры двигателя в 96градуса, начала рости температура радиатора — все правильно, открылся термостат (значит и он исправен) . И тут хозяин авто начинает истерить и кричать — глуши, двигатель закипел! Я наблюдая фонтан антифриза, предлогаю ему успокоиться и объясняю, что глушить кипящий двигатель не лучшая идея, включаю печку на максимум. Судя по данным диагностики, температура начинает падать.

Глушу подостывший двигатель и посылаю хозяина пить кофе и не мешать мне работать. Как на зло, приехало другое авто на диагностику и я не занимался Астрой часа пол. Вернувшись, решаю долить антифриз и продолжить эксперимент и понять, почему движок закипел так рано?
Кто не знает, вентилятор радиавтора включается после 100+ градусов и естественно, раз двигатель кипит до 100, то вентилятор не успевает включиться и выглядит неисправным.

Долив антифриза, я не смог закрутить пробку расширительного бачка ; ) Вот и отгадка неисправности.
Итого, владелец потратил 300 евро на запчасти + незнаю сколько за работу на предидущем сервисе.
А проблема оказалась в пробке за 10 евро.
Кстати к нам, он приехал только тогда, когда ему уже приговорил двигатель к снятию головы.

Для тех кто не в курсе. Обычно, вода закипает при температуре около 100градусов. Но если сосуд в котором она находится будет под давлением, то закипание произойдет гораздо позже. В системе охлаждения двигателя, давление 1.3 -1.6 атомсферы (выше чем просто на открытом воздухе) и закипание должно происходить на 120+градусах.

* фото из интернета.