Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Притянули на сто Outlander с оборванным ремнем грм. клиент сказал, что привезет двигатель с разборки и нам нужно его только поставить.
Привез голый двигетель, и только поставить вылилось в: замена всех уплотнителей, грм, перекидка навесного.
Ок, перекинули поженили выехали — не едет, ошибок нет. Не едет в том смысле, что нет мощьности, а на оборотах выше 2.500 начинается качка вперед-назад.
Стоит заметить, что на этом Митсу, двигатель Vag :) Привычного клапана n75 здесь нет, его заменяет целый банк клапанов в одном корпусе стоимостью 230 евро и механик, приговаривает турбину, мол не додувает или передувает. В данных в реальном времени диагностики, видно что турбина начинает дуть и вырубается и так по кругу. Отвозят турбину на диагностику, вердикт — турбина в норме.
Механик проверяет герметичность банка клапанов и выносит вердикт — неисправен, травит воздух. Покупают б. у, заменяют ииии нихера :)
Я с сто уволися и мне звонят, когда у механиков заканчиваются мысли, а у шефа деньги.
Шеф готов купить новый банк клапанов, но хочет гарантии, что это поможет.
Начинаю диагностику.
1. В разрыв трубки от банка клапанов до актуатора турбины, ставлю тройник и подключаю вакуометр.
Двигатель заглушен, показания — 0.
Двигатель работает, показания — 0.5 — 0.6 вакуума.
Даем газу до 3000+ тыс и отпускаем педаль. Вакуум падает до 0.1-0.2 при достижении максимального давления турбины.
Глушим двигатель и выключаем зажигание, вакуум держися но через пару секунд, с щелчком клапанов сходит на 0.
О чем это говорит? Утечек вакуума нет, банк клапанов исправен, турбина работает, геометрия работает, актуатор герметичный, вакуум помпа исправна. 230 евро остаются в кармане шефа.
2. Если все исправно, нет ошибок, то дело или в недостатке воздуха под нагрузкой (забит воздушный фильтр) или топлива.
Проверяем воздушный, он естественно новый. Ведь была замена двигателя и такие вещи принято менять.
А вот увидев фильтр топлива, я сказал шефу дать мне денег за потраченно время и поехал домой.
Механик получил выговор, фильтр заменен, машина поехала.
У механиков, есть устоявшееся мнение, что должны быть ошибки, и если есть топливо и двигатель работает, то это проблема электроники, т.е моя. А я ни разу не механик, хотя и умею. Но какого лешего, я дожен устранять их косяки.