Немного фото с работы.

Mercedes A168. Не заводится, мигает поворотами, не реагирует на цз. Сажусь в салон и вижу посторонний светодиод. Владелец о нештатной сигналке не знает. Снимаю приборку нахожу реле блокировки и ставлю перемычку. 5 минут и авто ожило. Попутно нахожу следы колхоза и его ремонта.

Cytroen C4, не работают дворники. Проверяю предохранитель, и проводку. За аккмулятором, вижу картину маслом. Крысы они такие.

WV Tuareg, шайтан с водительской двери, спорадические ошибки. Вскрываю штекер в стойке и все становится ясно Чистить спреем и щеточкой из латуни (отключив аккмулятор), защитить вазелином и отдать клиенту. Быстрая и хорошо оплачиваемая работа.

Octavia. Не работает парктроник и лампочка заднего хода. Включатель на коробке проверен перемычкой — это не его вина. Снимаю аккумулятор и смотрю проводку. Жгут перетерт и провод сгнил в труху. Восстановил и заработал денег :)

Не вспомню, что за машина. Но человеку приговорили лямбду. Проверил ее непосредственно на разъеме осциллографом, лямбда жива, а вот провод до мозгов — нет.

На другом сто, искали почему вырубается двигатель и перестает работать исилитель руля на Ford S-Max. Перепахали всю проводку, мне пришлось искать эти косяки и устранять. Причина была в позеленевшем пине разъема усилителя руля, из-за чего can шина падала в одновпроводный режим и авто сходило с ума.

Тоже авто с другого сто, где не смогли оживить Nissan Maxima. Перепахали проводку, заменил датчик коленвала, но только не тот, что надо На v6 датчиков 2 и заменять нужно было передний и-бо его потерло шкивом. Зачем-то ковыряли лямбду.