Мое видение ремонта проводки в авто.

Автоэлектрики и диванные эксперты, давно ломают копья о то, как правильно ремонтировать проводку авто.

Есть 4 способа соединения проводов.
1. Сварка. Ее используют на производстве проводки.
2. Скрутка. Самый на мой взгляд неподходящий в авто способ, из-за вибраций и влажности.
3. Обжим гильзами с термоусадкой. Рекомендают производители авто.
4. Пайка с изоляцией термоусадкой с клеем.

Я использую пайку или гильзы если есть доступ и не важен конечный диаметр отремонтированного пучка проводов.

Кроме этого, вырезав кусок поврежденной проводки, всегда нужно ее наростить, а не стягивать провода.
Нельзя ремонтировать проводку в месте излома, например в гофре дверей.
Всегда нужно вырезать побольше и наростить провод так, что-бы соединение находилось за зоной перегибов.

Вот пример Alfa Romeo.
В которой кто-то уже чинил проводку и взял за это деньги.
Я без колебаний вырезал проводку нафик и наростил столько, что-бы соединение с заводской частью проводки было за пределами гофры.
После ремонта, желательно брызнуть силиконовой смазки в гофру.
На такой ремонт, я даю 3 года гарантии. Но знаю авто, которые ездят с таким ремонтом более 5 лет и все хорошо.
Кстати сами провода беру из проводки которую покупаю на разборках. Там действительно 'автопровода' расчитанные на разные температурные условия.
На последнем фото видно, что ремонтные участки будут спрятаны в дверь и кузов, а не останутся в гофре.
Перематывать жгут изолентой не советую, жгут потеряеет подвижность и возникнут заломы.

Стоимость именно этого ремонта 100 баксов :)