Рукожопы или колхоз, дело добровольное.

Renoult Scenik 2, неработает ближний свет.
Позвонил клиент с такой неисправностью.

В ходе общения выяснилось, что сначала перестала работать правая фара, электрик там пошаминил и все стало работать, но проработало недолго и свет погас уже в обеих фарах.
Полез значит и я смотреть, что там случилось.
А случилось вот что.

В разъеме модуля коммутации под лобовым, выгорел пин на левую фару.
Электрик видимо не сильно долго думая, кинул провод от левой к правой фаре и все заработало.
Молодес! Вот только если-бы он подумал и сделал это через развязывающее реле, то все-бы возможно и работало.
Но так-как теперь пин от левой фары питал 2 фары, то он конечно-же тоже перетрудился и помер.

На верхних двух пинах, видно кольцевые трещины пайки.

Ой нелюблю я этих французов…
Разбираем модуль и видим картину маслом — приплыли. Холодная пайка, спровоцировала повышенный нагрев. Гореэлекрик, нагрузил двойной нагрузкой соседний, такой-же дышащий на ладан пин.
Машина больших денег не стоит и нужна на каждый день. Времени на поиски б.у блока нет, да и он тоже будет нуждаться в пропайке.
Делаем колхоз. А именно, припаиваю к дорожкам вместо пинов провода и выкусив из разъема сгоревшие, откусываю их и спаиваю с проводами модуля.
Вот и весь ремонт на века. Заодно пропаял другие разъемы, они тоже в этом нуждались.
Свет работает и я уверен, что больше там ничего не отвалится и не сгорит.
Модуль при этом становится, теоретически не съемным, хотя я и не припомню случая, что-бы приходилось его снимать кроме как для ремонта.

Пы.сы. Я вообще за полностью заводские решения. Но замена модуля на б.у и перепайка фишки которую еще нужно где-то найти, потянет на 10% стоимости этого авто. Клиент на это пойти не смог.

Поплавилась фишка и пин от перегрева перестал пружинить и обеспечивать контакт.

Поплавилось и гнездо, вычистить его до идеала, нереально.

Вывел провода от пинов наружу, к ним припаяю провода из спаленного разъема.

Серо-черный провод, это гениальная мысль предидущего электрика.