Подход к охране автомобиля: моё понимание.

Панацеи в защите автомобиля от угона не существует, это знает каждый автомобилист. Полагаю, каждый из нас слышал от знакомых грустные истории об угонах машин даже из гаражных кооперативов. То, что создано человеком может быть им преодолено. Это касается и двойных сигнализаций, и хитроумно установленных реле, разнообразных скрытых кнопок, костылей на руль и педали, и.т.д (все знаем о службах аварийного вскрытия). Также есть вероятность угона авто непосредственно у водителя (листок на заднем стекле или банальный hijack на перекрестке).

Суть защиты автомобиля от угона заключается лишь в том, чтобы продержаться под упорным воздействием злоумышленника лишние минуты, или даже секунды. Иногда именно их не хватает угонщику для окончательного осуществления своего дела (читай — спасают авто от угона).

Также возможен вариант, когда, увидев/почувствовав определенные "сюрпризы", угонщик переключится на соседнее авто, на котором их банально нет. Грустно то, что если авто заказано — от угона его не спасет практически ничто.

Рассмотрю основные охранные средства и приспособления:

1. Сигнализация является не защитой, а скорее отпугиванием шпаны и алкоголиков. Согласитесь, немногие обращают внимание на "кричащее" авто, особые индивидуумы даже реагируют на него сбрасыванием вазонов на его крышу/стекло.

2. Иммобилайзер сам по себе, как правило, беззащитен против грамотного замыкания нужных проводов либо их имитации специальными блоками.

3. Штатная блокировка рулевого колеса зачастую ломается угонщиком силовым воздействием.

4. Костыль-накидка на руль/рычаг/педальный узел побеждается раскусыванием/распилом самих руля/рычага/педалей, либо воздействием жидким азотом на сам "костыль", после чего с применением удара монтировкой он крушится на кусочки, как лёд.

5. Выемка реле из штатного места, интеграция нового съёмного реле, имеют свои недостатки: нужно колхозить место в салоне под реле, носить его с собой. Снова-таки соединения проводов тоже возможны.

6. Скрытые кнопки (подачи топлива) идентифицируются наблюдением за водителем, либо обходятся (см. предыдущий пункт).

7. Antihijack лишь блокирует двери центральным замком при старте либо при нажатии на педаль тормоза.

8. Hoodlock — защита капота от открытия без использования ключа. Иногда спасает от кражи аккумулятора, фар, и других полезностей. В некоторых случаях препятствует быстрому угону.

9. GPS и GSM системы бессильны против глушилок, первые к тому же требуют абонентской платы.

10. Замок на КПП скрытого типа (штыревой или безштыревой) — при грамотной установке продержится несколько минут.

11. Центральный замок создан не столько для защиты, сколько для удобства пользователя.

Также необходимо соблюдать определенные правила:

1. Не оставлять авто без охраны даже при выходе в магазин на 3 минуты;

2. Блокировать двери при старте (при отсутствии Antihijack);

3. Не поддаваться на провокации;

4. Оставлять авто в хорошо освещенных людных местах или на стоянке.

Каждое из перечисленных средств и правил по отдельности не обеспечат должного уровня. Защита автомобиля должна быть комплексной, а значит необходимо использовать охранный комплекс, совмещая некоторые, если не все перечисленные средства и способы.

Я перечислил далеко не все средства, лишь более-менее распостраненные.
Статья свободна к комментированию. Делимся опытом/мнениями.