BMW опять раскрывает карты

Все знают, что карбономуже никого не удивишь но в массовом производстве автомобилей практически не используеться.Ведь это удел дорогих и спортивных тачек, а также тюнинговых компаний, продукцЫя которых не может называться "серийной" в принципе. А как насчет паркетника в карбоновом кузове? Любой тюнер за твои деньги сделает что угодно, а вот с заводским изготовлением такого экземпляра могут быть проблемки — такой никому не нужен.Поэтому этот единственный и неповторимый экземпляр BMW X5 в заводском карбоне тщательно скрывался от объективов фотокамер. И это настолько хорошо удалось баварцам, что целых 7 лет о таком прототипе никто ничего не знал. Материал называется сarbon fiber reinforced plastic (CFRP). Лишь двери оставили традицЫонно стальными. В результате немаленький автомобиль (а это, на секундочку, самая топовая модификацЫя 4,6 is) похудел на 200 килограмм, а вес кузовных панелей был снижен вдвое! В испытаниях этот "хапятый" провел 40 тыс. километров, но в серию, естественно, он не пошел.