Обзор обновленного Renault Captur 2021: о характере, душе и эмоциях

— У него особый характер и своя душа — подчеркнул на презентации ведущий.

И нам стало интересно — а что же такого особенного кроется в этом наборе стали, аллюминия, резины и пластика? Благодаря компании Renault-центр и ее директору в Измаиле Сергею Красовскому мы получили возможность сделать обзор на автомобиль, который только что зашел в Украину и на ютубе почти не имеет обзоров.

Знакомьтесь: Renault Captur!

Мы решили подробнее рассказать вам о 5-местном кроссовере класса «К1» с передним приводом. Наш рассказ — это формат «первого взгляда». Мы не будем глубоко лезть в технические параметры: во-первых, вы их легко найдете в интернете, во-вторых, о них вам с удовольствием расскажут в автосалоне Рено. Наша задача — показать эмоции, которые вызывает эта машина и понять, кому она подойдет.

И первая эмоция — это дружелюбие автомобиля. Здесь — бесключевой доступ, поэтому если у вас в кармане или барсетке лежит ключ-карта, то при вашем приближении авто понимает — идет хозяин! И сразу открывает перед вами дверь…

Посадка на передние сидения весьма комфортна: дверной проем широкий и в салон ты проходишь беспрепятственно, даже если и габариты у тебя немаленькие.

Конечно, при этом логично посмотреть, сколько места сзади. Обычно это проверяют после настройки переднего кресла водителем. Роста во мне 183 см, и "сам за собой" я сел вполне комфортно, хоть и места до кресла практически впритык. То есть заднее сиденье здесь реально подходит для троих, хотя и не слишком полных седоков.

О чем это говорит? Ну, наверное, о том, что после ребрендинга автомобиль подрос: стал длиннее, шире и выше предшественника — и вплотную приблизился к своему старшему собрату — Renault Kadjar Рено Каджар.

Эта машина — истинный горожанин! На ней приятно ездить и маневрировать, проезжать крутые повороты, разворачиваться на тесных улочках. Хотя можно отправиться и за город: клиренс 174 мм и пластиковая защита по периметру кузова позволяют.

Еще одна эмоция — это оптика машины.

ЛЕД-фары ночью освещают дорогу безупречно, передние и задние фонари решены в стиле буквы Си — первой буквы названия Каптюр. Между прочим, это первая модель Рено с такими задними фонарями. Говорят, они теперь станут фирменным стилем бренда…

Под капотом у нас — бензиновый двигатель с турбонаддувом, которого за глаза хватает как в городском режиме, так и на трассе. В городе он "ест" примерно около 9 литров на сотню, на трассе — чуть меньше 6 литров (данные реальные, не с официальных техпараметров). Разгон до сотни — меньше 10 секунд.

Но вот бросилась в глаза недоработка: кочерга капота расположена прямо над двигателем, и когда вы сразу после остановки подымете капот, то рискуете обжечь пальцы — очень горячая от мотора…

Руль в салоне (это давно не опция, а базовая комплектация большинства авто) можно подогнать по себе, регулировки сидений вверх-вниз, вперед-назад, наклон спинки — все это механическое.

Первое, что бросается в глаза при посадке в салон — виртуальная панель приборов, построенная на основе 7-дюймового жидкокристаллического тачскрин-дисплея: несколько вариантов отображения информации и хорошее качество изображения. Хотя 7 дюймов, казалось бы, в наше время уже маловато, но к чести этого монитора, его графика и качество картинки находятся на довольно высоком уровне.

Учитывая, что нам попался Каптюр в цветовой комбинации "Небесная лазурь" и топовой комплектации, тут много чего есть. Помимо бесключевого доступа, здесь есть подогрев сидений, климат-контроль, круиз-контроль, парктроники, датчики света и дождя, камера кругового обзора и навигация. Можно выбрать три режима вождения (ECO, SPORT, MY SENSE), причем выбор режима СПОРТ ощутимо добавит вашей машине резвости, а режима ЭКО — сохранит пару гривен на топливе.

Когда вы открываете поначалу багажник, он покажется вам не очень уж вместительным. Но здесь есть еще одна фишка — можно сдвинуть второй ряд сидений вперед. Сидеть тогда, конечно, становится неудобно, но вот багажник приобретает дополнительный объем. При этом можно снять верхний уровень пола — и объем багажника увеличится до 536 литров. А если копнуть еще глубже — перед вами откроется глубокое "подполье" с докаткой и инструментами под ней.

День поездок на Renault Captur открыл нам ряд особенностей этой машины. Можем отметить весьма отзывчивый руль. Но вот про педаль газа так сказать не могу. Ощущение, что долго раскручивается турбина, прежде чем мотор выстрелит. Со светофора точно рекордсменом не будете. Вопрос только — оно вам надо? Мы же в городе, а не на треке…

Подвеска кажется вполне мягкой. При проезде лежачих полицейских автомобиль легко покачивается. Но чем больше ямы или выступы – тем сильнее толчки и пинки в салоне. Похоже, иногда недостает энергоемкости и величины хода подвески.

Странно, но практически все мои пассажиры, которые пробовали Каптюр на зуб, в один голос потом твердили — женская машина! Для состоявшейся уже молодой женщины, которая знает, что хочет и умеет зарабатывать на свои "хотелки". Вторая часть не менее упрямо утверждала, что видит за рулем этого автомобиля исключительно молодого парня, разбирающегося в стиле и моде.

Если свести все эти высказывания к единому знаменателю, то мой вывод будет таков — комфортное авто для молодых и активных, автомобиль яркий и эмоциональный…