Чтобы двигатель не закипел…

Автомобили с двигателем, который " закипел ", часто можно увидеть в пробках в весенний и летний период. Такая неприятность является следствием неисправности системы охлаждения автомобиля и может потянуть из кармана водителя от нескольких сотен до нескольких тысяч гривен.
Поэтому актуальным является вопрос, как не допустить закипания антифриза и что делать, когда он все же закипел .

В летний и весенний период температура охлаждающей жидкости часто поднимается. Это может случиться во время длительного движения на низких передачах. Например, когда автомобиль попал в пробку или когда авто долго медленно движется из-за плохого качества дороги.

При исправности охлаждающей системы это — обычная ситуация и ничего страшного в этом нет. Датчик температуры поднимается до определенного уровня, а затем включается электрический вентилятор, который должен преодолеть охлаждения двигателя.
Например, в некоторых авто рабочая температура антифриза составляет 90 градусов. При длительном движении на низких передачах стрелка, которая показывает уровень температуры, может подниматься выше этой отметки . Но как только стрелка достигает 96 градусов, включается электрический вентилятор, который охлаждает двигатель до 90 градусов.
Во время движения нужно следить за показателем уровня температуры, потому что если электрический вентилятор выйдет из строя, последствия могут быть плачевными . Ведь от 96 градусов до закипания антифриза не так уж и далеко.

В случае, если вентилятор не работает, есть несколько способов, которые могут помочь не допустить поднятия уровня температуры антифриза до красной зоны .

— Самый простой из них — это включить отопление, — рассказывает автослесарь Николай Вергун . — Таким образом часть тепла от двигателя будет идти на салон автомобиля . В жару, конечно, дискомфортно, но, пожалуй, лучше перетерпеть неудобства, чем довести двигатель до закипания антифриза.

Другой вариант — увеличить скорость движения. При средних и высоких скоростях двигатель охлаждается автоматически. Стоит только выехать из затора, как стрелка, показывает температуру двигателя, сразу же сползает к своему рабочему уровня.

Если двигатель все же " закипел ", нужно немедленно остановиться и ждать, пока он остынет . В летний период к охлаждению двигателя нужно ждать около часа. Если антифриз вытек, его следует долить . Ведь, возможно, произошел случайный сбой, и после дозаправки температура больше не будет подниматься.

— При доливке антифриза следует придерживаться двух правил, — говорит Николай Вергун . — Первое — не открывать крышку радиатора сразу после кипения, поскольку можно ошпаритися антифризом . Второе — заливать свежий антифриз можно только после полного остывания двигателя. Смешивание остатков горячего антифриза и холодного может спровоцировать появление трещин в головке двигателя.

Доливать антифриз и продолжать движение может только опытный водитель, который способен понять, какая именно неисправность возникла в системе охлаждения . Когда вышел из строя датчик температуры или вентилятор, после заливки антифриза можно самостоятельно доехать до автосервиса. В случае поломки термостата дополнительная порция антифриза не поможет, так как он в системе просто не циркулирует . Тогда нужно вызвать эвакуатор или просить кого-то, чтобы на буксире дотянул до автосервиса.

— Когда антифриз " закипает ", давление в охлаждающей системе стремительно растет и крышка радиатора перестает удерживать антифриз внутри, — объясняет автослесарь Николай Вергун . — Горячая жидкость выливается под капот, как следствие — образуются большие клубы пара . Но это лучший вариант. Хуже, если раньше крышку сдувается, а затем лопается, не выдержав давления, одна из резиновых трубок системы охлаждения.

Если антифриз " закипел " и произошла утечка, значит в системе его осталось меньше и охлаждаться в штатном режиме двигатель уже не будет.

Если включить двигатель и продолжать движение, жидкость снова закипит . А поскольку ее стало значительно меньше, температура камеры сгорания и поршней резко подскочит . Металл, из которого изготовлены поршни, расширится, и двигатель просто заклинит . Даже если этого не случится, корпус блока цилиндров может треснуть. То же самое может случиться и с головкой блока цилиндров. Часто трескается или деформируется прокладка между головкой блока и самим блоком. Но это самый легкий из всех возможных проблем .

В любом случае финансовые последствия попыток доехать до автосервиса без антифриза будут серьезными, учитывая, сколько стоит новый двигатель для автомобиля.