Энциклопедия Opel Omega A: От задумки до триумфа (ч.1 — Irmscher)

Особое внимание в плане тюнинга Opel Omega A, получила фирма Irmscher. Она не только совместно с компанией Adam Opel AG создала много моделей, но и сама частично принимала участие в изготовлении своих разработок.

Кроме того, Irmscher усовершенствовал изготовленный для Senator/Monza A двигатель 36EI (207 л.с.), для Omega A/Senator B 36NE (200 л.с., без катализатора), а также расточил C30NE до C36NE (197 л.с.), C30LE до C36NEI (200 л.с.). Несколько повышенная производительность C36NEI по сравнению с C36NE, достигалась за счёт установки на него не серийных специально изготовленных поршней. Первоначально было запланировано в качестве самого мощного двигателя, в модели Omega 3000 и Senator В, устанавливать C36NE. Однако, в конечном счете, при сотрудничестве Irmscher, было принято решение разрабатывать двигатель C30SE. Двигатель C36NE, до начала продаж C30SE, устанавливался на модели Omega 3000, Omega 3.0i Caravan и Senator В. За установку двигателя в модели Omega 3000 и Senator B, C30NE необходимо было доплатить 8.078 DM, или 9.970 DM за двигатель C30LE. Omega Caravan с двигателем Irmscher-C36NE показывала хорошие динамические качества: 7,8 секунды при разгоне до 100 км/ч, максимальная скорость составляла 228 км/ч.

Дополнительно предлагался к установке спойлер, который визуально выделял Caravan из общей массы. Также были доступны кожаное рулевое колесо на 4 спицы и колесные диски из легкого сплава 7 1/2J x 16, с покрышками 225/50 R 16, которые стоили дополнительных 3.179 DM.

Irmscher за дополнительные 2.000 DM также предлагал для установки 2 дополнительных сиденья в Omega Caravan. Нижняя крышка запасного колеса при этом удалялась, сами сиденья устанавливались против направления движения. Вместо ремней безопасности, использовались 2 ремня, которые защёлкивались в области таза, подголовники отсутствовали. Поэтому с точки зрения безопасности, даная конструкция вызывала сомнения. Запасное колесо укреплялось стоя с левой стороны, справа присутствовал небольшой ящик для инструментов.

Фирма Irmscher, при сотрудничестве Opel, усовершенствовали двигатель C30SE, разработав новый C40SE. Irmscher ограничивался не тем, чтобы просто расточить C30SE, а модифицировал почти все конструктивные элементы этого двигателя. Новый, улучшенный коленчатый вал, увеличил ход поршня до 88 мм, что на 18,2 мм больше, чем у C30SE. Специально изготовленный блок двигателя, с такими же внешними размерами, что и блок C30SE, однако, отверстия под цилиндры теперь составляли 98 мм в диаметре. Чтобы сделать блок двигателя в целом жёстче, втулки цилиндров в противоположность C30SE, были отлиты вместе с самим блоком. Эта увеличенная жесткость блока двигателя с поддоном картера, достигнутая Irmscher, предоставляла замечательные ход и малую вибрацию двигателя.

Устанавливались новые более легкие поршни, весом 432 вместо 494 граммов в двигателе C30SE. При 5.800 об./мин. поршни достигают средней скорости 17 метров в секунду. Головка C30SE приспосабливалась для нового двигателя относительно цилиндровых расстояний, кулачковые валы с увеличенным на 0,5 мм ходом, заботились о хорошей степени наполнения цилиндров, что является предпосылкой для высокой производительности и крутящего момента при одновременно низком расходе топлива. Результаом этой дорогостоящей работы стал 4 литровый двигатель, с самым высоким крутящим моментом в мире на момент создания. Была разработана система Dual-Ram, с модифицированным всасывающим трактом, увеличенным поперечным размером к фильтру для очистки воздуха, а также измененные всасывающие трубки увеличенного диаметра с 37 до 39 мм.

Для управления двигателем как и на C30SE, использовалась система Bosch-Motronic M 1.5, а также устанавливались форсунки с повышенной пропускной способностью.

Показатели производительности этого двигателя впечатляющи: Senator B весом 1.540 кг ускорялся до 100 км/ч за 6,2 секунды. Расход топлива на 95 бензине составлял 11,8 л / 100 км.

Irmscher Caravan

Irmscher Caravan это модификация Omega Caravan 24 V, в которой однако, передняя часть кузова была позаимствована от Senator B. Irmscher предлагал эту модель со следующими двигателями: C30E, C40 и C40E.

Irmscher Caravan с двигателем C40:

С двигателем C30E, Irmscher Caravan представлял из себя модель в кузове Omega Caravan 24V, заказывая машину с двигателем C40, покупатель получал огромную мощь C40SE, регулируемое шасси, а также переднюю часть от Senator и спойлер.

Опционально в Irmscher Caravan устанавливали третий ряд сидений:

Цена на Irmscher Caravan была поистинне огромной, что объясняет столь малое количество выпущеных экземпляров. Уже в базовой комплектации Irmscher Caravan, с двигателем C40E, был дороже Lotus Omega!

Окрашивался Irmscher Caravan в следующие цвета: Зелёный эмеральд, красный Марсельский, красный Рио, новый чёрный, серебряный Рембрандт, дымчатый, спектральный синий и синий мороз.

Предыдущие статьи:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13