Что есть, и что предстоит сделать.

Покупал машину у себя в городе. У собственника. Реально сразу посмотрели, по кузову
кайф. Открыли капот. А там масло. Машинка очень запала в душу. Договорились на следующий день с ездить на СТО.

Пришел этот второй день, Я нашел СТО сервисный по обслуживанию автомобилей Opel.
Приехал он, загнали ее к мастерам и начали смотреть. Оказалось вверху масло из за прокладки под клапанной крышкой. Она уже пересохла + винты не зажаты. Внизу чуть масла, на поддоне не зажат болт. Думаю что замена и там прокладки не помешает. Потом было мокрая в масле рама. Мастер посмотрел. Говорит рейка ГУР.

Потом перешли не посредственно к движку, а именно к компрессии. Тут все отлично, на 20 лет машинке компрессия в цилиндрах от 11,5 до 11,8. при максималке 12 в этих движках. Порадовало.

Кузов, мастер поднял машину. Лазили долго, проверяли все. Итог, живой нигде никакой гнилы.

Продавец скинул 250у.е. на ремонт, а именно:

— рулевая рейка ГУР, менять ее сразу или ремонтировать не знаю, может подскажите советом?
— насос ГУР, та же беда. он мокрый чуть, заводишь машину на холодную он янчит, потом перестает. Но, ехал в село, по непонятной причине открутился шкив что крутит насос ГУР и генератора. Запчасти Я нашел. Поставили все на место, теперь как мне кажется слышно подшипник на насосе. Вопрос, менять сразу насос или их ремонтируют?
— ну и граната с левой стороны, ее нужно будет менять скоро, сейчас не очень слышно, но уже есть.