#9 Mercedes-benz W639 109CDI '2005 — minichamps.

9. Mercedes-benz W639 109CDI '2005 — minichamps.

W639 Vito 109CDI
Пред история модельного ряда Vito
В 1995 году на заводе компании DaimlerChrysler в городе Виториа на севере Испании началось серийное производство грузовика малого класса Vito на платформе типа W638, который неплохо зарекомендовал себя в качестве офиса на колесах, семейного минивэна или корпоративного такси.
В 1996 году Vito завоевал звание лучшего фургона года. Основные модификации семейства — цельнометаллический фургон грузоподъемностью 895-925 кг и 9-местный микроавтобус грузоподъемностью 740 кг. Vito оснащены дизельными двигателями мощностью 79 и 98 л.с. и бензиновыми мощностью 129 и 143 л.с. В 1996 году на Женевском автосалоне впервые было показано универсал повышенной вместимости от Mercedes-Benz, возникший на базе грузовика Vito и названный V-класс . Для большего комфорта пневматические элементы заменили витые пружины в задней подвеске, была улучшена шумоизоляция и отделка салона, немного изменена внешность за счет навесных деталей. В результате получился автомобиль, сохранивший вместимость коммерческого фургона, но с более высоким уровнем комфорта. Минивэн поступил в продажу в 1997 году.В 1998 году машины получили легкую модернизацию — появились дизели CDI с системой подачи топлива Common Rail. Потребительские качества минивэнов повышены за счет заметного обновления салона и внутреннего оснащения.
W639 (с 2003 -…)
Mercedes W639 Vito II (2003-2010)
В 2003 году DaimlerChrysler вместо основательной модернизации моделей на смену старым Vito и V-класса представляет полностью новые машины — Vito и Viano. Эти две модели, которые компания выпустила одновременно, внешне похожи друг на друга, но совершенно разные по своей сути. Mercedes-Benz Vito представлен сразу в трех ипостасях: грузовой фургон, грузопассажирский фургон и вместительный микроавтобус. Для производства новой модели полезная площадь на испанском заводе в Витории была увеличена почти в два раза. На новой территории были построены новый цех сборки неокрашенный кузова, в котором работают 550 самых современных промышленных роботов, новый лакокрасочный цех и новый цех окончательной сборки. Начиная с осени 2003 года новый Mercedes-Benz Vito постепенно начал заменять малотоннажные коммерческие автомобили.
Vito второго поколения поставляется с тремя вариантами длины кузова (самый короткий Compact — 4748 мм ; Long — 4993 мм; длинный Extralong — 5223 мм), двумя размерами колесной базы (3200 и 3430 мм), двумя вариантами крыши (низким и высоким, с полезным об объемом от 4.65 до 6.49м3, длиной грузового отсека 2224-3099 мм) и пятью двигателями мощностью от 88 до 218л.с. С 2005 года появится средний вариант крыши. Одними из самых привлекательных предложений является так называемый Panel van — фургон с полезным объемом кузова 6.49м3 (на предшественнике — максимум 4.8м3 ) и грузоподъемностью до 1140 кг и шестиместный Vito Mixto для комбинированных грузопассажирских перевозок с объемом багажного отделения 970 л . Он принимает на борт до шести человек и может перевозить большие грузовые объемы. Тем, кому важно количество мест в салоне, может понравиться Vito, рассчитанный на перевозку 9-ти человек, включая водителя, при этом свободным останется еще примерно один кубометр грузового отделения, где можно разместить дорожный багаж. Существенное отличие Vito нового поколения — полностью новый кузов. При любом варианте колесной базы — 3200 мм или 3430 мм — на Vito устанавливаются новые скользящие боковые двери, которые значительно облегчают процесс загрузки багажа в машину. Размеры задних дверей фургона с углом открытия 180 ° и 270 °, которые можно заказать вместо подъемной задней двери, позволяют с легкостью выполнять погрузочно-разгрузочные работы. Проем багажного отделения между колесными арками составляет 1277 мм, под передними сиденьями можно разместить груз, что означает дополнительные 200 мм полезной длины при любом размере колесной базы. Максимальная нагрузка на крышу составляет 150 кг.
В конструкции новых Vito от предшественников не осталось по сути ничего общего. Если прежние Vito и V-класс были переднеприводными, с поперечно расположенным силовым агрегатом, то теперь двигатель и коробка передач располагаются продольно, а привод — задний . Это позволило избавиться вибраций на рулевом колесе, а также увеличить пассивную безопасность. Разработчики оснастили автомобили такими системами безопасности: это система автоматического регулирования динамики автомобиля ESP, включающая антиблокировочную систему ABS, антипробуксовочную систему ASR, электронную систему распределения тормозных сил и гидравлическую систему экстренного торможения. Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, натяжители ленты ремня безопасности на сиденьях водителя и переднего пассажира входят в серийную комплектацию. Подушка безопасности для водителя устанавливается во всех версиях, а для переднего пассажира — в версии «универсал». Кроме этого, на стороне переднего пассажира по желанию могут устанавливаться двойные подушки безопасности и оконные подушки безопасности. Вместе с сиденьями повышенной комфортности (опция) также предлагаются новые боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки. Существенно улучшилась реакция автомобиля при столкновении с препятствием: повысилась его прочность, жесткость, усовершенствовались характеристики изгиба, перекоса и скручивания для всех версий. В передней части расположены деформируемые зоны, которые при столкновении поглощают максимальную часть кинетической энергии, а при незначительных ДТП предотвращают повреждение продольных балок рамы. Кроме этого безопасность автомобиля обеспечивают также серийно устанавливаются петли для крепления багажа, система направляющих для крепления багажа в грузовом отсеке фургонов, а также разнообразные устройства, которые препятствуют смещению груза, и разделительные перегородки. Многообразие транспортных задач новый Vito способен решать и с помощью широкого моторного ряда. На выбор предлагаются пять двигателей, соответствующих стандарту Euro-4: рядные четырехцилиндровые дизельные двигатели CDI второго поколения мощностью 88, 109 и 150л.с., а также бензиновые V6 с отдачей в 190 и 218л.с. с системой впрыска Bosch Motronic ME 2.8. В каждой версии свои характеристики крутящего момента, пик которого растянут в диапазоне мощности от 65кВт до 160кВт обороты. В базовой комплектации Vito получил 6-скоростную механическую трансмиссию, бензиновые двигатели V6 серийно комплектуются пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая по желанию может устанавливаться и вместе с дизельными агрегатами. Vito оснащен независимой подвеской всех колес. На передней оси установлены амортизационные стойки "Мак-Ферсон", на которых находятся крепления стабилизатора поперечной устойчивости. В подвеске задней оси используются винтовые пружины, разнесенные с амортизаторами. Новый Vito комплектуется дисковыми тормозами диаметром 300 мм спереди и 296 мм сзади. Передние диски вентилируемые, задние — сплошные. В стандартном оснащении есть регулятор тормозных сил и гидравлическая система экстренного торможения Brake Assist — благодаря этому можно уверенно чувствовать себя за рулем на любой дороге. Автомобиль предлагается с 16-дюймовыми колесами, а по желанию можно будет заказать литые диски. В базовую комплектацию всех версий входят центральный замок, электрические стеклоподъемники, регулировка руля, электропривод и обогрев боковых зеркал и CD-проигрыватель. В 2010 году автомобиль модернизировали, изменив фары, капот, решетку радиатора и уровень оснащения.
Коммерческие малотонажникы марки Mercedes-Benz выпускаются на нескольких заводах компании как в Европе, так и за ее пределами.