не могу не поделиться :)
с внедорожниками пересекался и раньше, но как-то в режиме "демоверсии". До сегодняшнего дня опыт был примерно такой: Самурай катал по городу и пару раз аккуратно съехал на легкий бездор (скорее геометрический — но возможности Самурая впечатлили); после был Н2 месяцок — на этой громадине вообще стремно было съезжать в жижу — учитывая вес сеть он должен был сразу и глубоко, а трактор такого размера мне было тяжело даже представить, не то чтоб его искать; Прадо 120 дизель — накатал не менее 30ткм, большая чать трассы, но и офроуда немного попало — чаще зимой — машина супер.
сегодня было более глубокое посвящение в офроуд. друг (чей седан катаю) наконец свою (мою!) мечту исполнил и сменил аут ХЛ на Патрол Y61 заряженый "как надо" ( событие декабря, но к "телу" меня подпустили сегодня). и я был приглашен в качестве штурмана на любительское трофи "ЖПС-ориентирование" в качестве штурмана. ощущения новые и очень интересные. таки я укрепился в мыслях: мне интереснее ездить куда хочу и как хочу больше, чем ездить быстрее и комфортнее.
с навигацией знаком давно, но в разрезе поиска "поинтов" столкнулся впервые — понравилось, задача по началу кажется элементарной, но требует эрудиции и смекалки. так же надо команды давать вовремя, а точнее заблаговременно. кстати: часто внимательность помогает — злой рисунок резины коллег часто позволет найти точку по их следу ;)
про автомобили и возможности: участвовали в класе ТР-1, на все точки заехали, лебедкой пользовались на одной (болото, размазанное колегами ранее — разматывал, крепил), помогал в маневрировании (друг ещё не в полной мере привык к габаритам). машина и её подготовка приятно удивили (когда перли по пахоте, где лебедку цеплять некуда реально думал что сядем крепко и на долго — выбрались и легко).
в общем: мне очень понравилось, участвовать буду :) про машину для таких целей думал — в мыслях укрепился :)
ps за руль не просился, друг сам ещё не распробовал. да и его фраза "специально купил чтоб не быть штурманом" явно указывала что пока рановато ;)