слайды из Карпат (продолжение)

фастфуд в горах

фастфуд

это была именно так дорога, на которой в мае мы откапывались из снега почти весь день (откапывались чуть дальше, метров 200).

после пыльного перезда по "типа асфальту" решили чуть помыть машинку

слегка помыли машинку

но уже скоро стало понятно — можно было не "париться"

мойка лечебной глиной

в реке на порогах нам не до камеры было, да и выехав мы сразу рванули на самый верх. у остальной команды так сразу не у всех получалось

пришлось разматывать лебедку

грязевые ванны вызвали восторг у экипажа кабрио

кайфово на кабриолете в грязюке

машинка получила боевое крещение

машинку окропили грязью, штурману понравилось

спуск по тесной дорожке

понасадили ёлок на дороге, фиг протиснешься

реку прошли быстро, выехали на дорогу

наконец вырвались на автобан

день третий, все ещё уверены что последний. совещание

направо не пройдешь, да и налево не многим лучше

пробка в горах

стоим, ждем

во время подъема на лебедках не до фотика было (надо брать в экипаж оператора), перым выдергули газика и он уехал на самый верх (на кордон). вытянули паджерика с севшими аккумами и прикуриваем. вытягивали примерно от елки, что слева за машиной, там можно разглядеть очередь следующих лебедящихся.

огоньку не найдеться?

лавры ВанДама покоя не дают

вандамы нашего городка

лень изобретательна — чтоб дважды к одному дереву с лебедой не лазить прижилась идея лебедиться парами (можно и больше — в движении одна машина, остальные стоят в это время).

тандемное лебежение

Далее было немного грязи и небольшие подъемы. уже все поняли что надо травится нормально и все ехали. правда газик пару раз толкали (лень было лебеду разматывать — его проще на руках вынести).

и тут мы нашли "узкий мост" или "понарыли окопов"

немножко провалились

взяли на борт баласт для выравнивания крена

баласт на ситуацию мало повлиял

выехали задним ходом легко, правда обнаружили что связь между баранкой и колесами потеряна

небольшая ямка (мальчик 195см) и хрупкое железо ломается

сразу сняли оба аккума и пытались сварить. нормальных шин под рукой не оказалось, мелкие ключи были слабые — после установки при попытках порулить тяга согнулась снова.
Ренглер остался, остальные участники очень рвались в понедельник поработать и скинув нам запасы провизии (не понятно было сколько нам ждать помощи и какой она будет) рванули вниз, типа домой.

вечером был выпит почти весь "успокоин", утром мы поняли что находимся не только под Сывулей, но и над Пеклом

обе Сывули

обрыв Пекло

точные цифры

Ренг сгонял в ближайшее село — 30 км по горам в один конец взяв в проводники пастуха, который перед этим принес нам горного сыра от горных коров (вкуснятина неимоверная, особенно когда сидишь посреди гор), где тягу нормально сварили и вернули нам. Проводник немного офигел — обратно Ренг приехал даже не включая понижайки.

Собрали лагерь, остатки провизии (включая пару кило маринованого мяса) достались пастуху/проводнику, а мы спаковались и поехали короткой и провереной дорогой — через перевал Легионов (поехали вокруг, так как по самой тропе по кордону через Туапширку наши колеги вечером так и не смогли прорватся и только под утро выехали из леса, причем выехали за хребет — и пришлось им ещё пару сотен лишних км нарезать для возвращения).вырулоив около 5 или 6 вечера в 10 вечера были уже в Быстрице и качали колеса.

Вот так и отдохнули.