кашкай — чуть больше покатался

после фантастического результата поехал в другую сторону, по другой дороге ну и ваще по другому. поначалу думал экономить, но дорога позволяла ехать быстрее. в общем средний результат по трассе в райноне 5,6л на сотню и практически не зависит от работы кондика и неьбольших перепадов настроения.
после покатался день по городу с климатом, манера у меня не всегда спокойная — тяги хватало (тапку в пол пару раз прижал для понимания как оно, в остальном хватало нажатия на 1/3) — в результате по городу около 8.
интересно что на расход близкий к среднему двигатель выходит быстро, намного быстрее бензинки (маршруты теже, где пассатика с 2,0 бензином катаю — компы и там и тут есть, да и вес у машинок близкий).
подвеска: сбитая, проезд по ямкам не всегда прощает. жена сказала что в пассате сзади ехать комфортнее. рулится отменно — пару раз закладывал — четко. но вот если по дуге попадаються неровности зад таки переставляется — удивило (в отличие от пасика с балкой на кашкае сзади многорычажка).
старт-стоп: прикольно, в половине случаев не вовремя, но можно подстроиться и не дать отключиться. при включеном климате достаточно быстро включается сам — толи вентиляторы бортовую сеть просаживают, толи датчик температуры говорит что без компресора уже не получается. еще не всегда отключает двигатель если перед остановкой прижимал педальку — похоже контроль температуры масла или турбины присутстввует.
спинка заднего ряда по высоте не ругулируется — казалось что уже везде регулируется. зато задние пассажиры хоть немного могут влиять не климат со своего места — вентрешетки с регулировками есть. ну и подстаканники между передними креслами имеют задвижку и сопла охлаждения/подогрева — прикольно. розеток 12В две (прикуриватель не предусмотрен — только розетки), причем одна спрятана в подлокотнике — технику можно заряжать в подлокотнике и если забыть — в глаза не бросается. есть юсб и аукс, юсб заряжет в том числе :)
в водительском кресле только лифт, угол подушки не меняется — привык что в пасике есть.
электроскладывание зеркал круто, жаль нельзя запрограмировать складывать при постановке на охрану и автоматически открывать при вставлении ключа в замок или вкл зажигания (вообще через комп много полезностей активируется или меняется — например работа усилителя руля нормально или спорт, удобно).
системы стабилизации бум проверять уже по снегу. ебд пробовали на диагоналке — машина едет, работа не ощущается — как-то совсем плавно.

сильно мешают полированны поверхности на торпедо. полоска над бардачком для водителя как зеркало — когда солнце слева и впереди, то деревья и строения справа подсвеченые солнцем сильно мелькают на полированой полоске — отвлекает. еще отвлекают два поперчных шва в верхней части руля — при вращении руля почему-то кажеться что стрелки приборов скачут. полированая панель вокруг крутящихся ручек магнитолы: дизайнеру шнобелевскую премию — магнитолой пользовались мало, но следы от ногтей вокруг ручек уже есть, а по другому вращающееся колечко и не ухватить.

но новый автомобиль — это таки новый автомобиль :)