тестдрайв ещё одного дизеля — теперь 3л

очередная попытка поделиться (комп болеет, видно жара — только набрал текст и получил голубой экран).
вообще 3л дизель катаю частенько — путруль у нас с рядной 4кой на 3л. прожора ещё тот. сейчас на востановлении.
а ту предложили прокатиться на годовалом в 3л дизеле.

ну так, чуть больше полутора тысяч км проехаться, правда за 2 дня успеть :) так что вполне нормальный тест получился.
первое впечатление: дизель точно 3л? как-то тянет заметно веселей патрулевского (даже если учесть что патруль в железяках потяжелей). второе впечатление: комп наверно врет безбожно, как можно катить "холодильник" более 2т весом по трассе около 150кмч и обгонами тапка впол с расходом 11л? как потом оказалось даже меньше расход — за всю поездку средний около 10,5л на сотню. это уже после почитал характеристики — впечатлило.
машина большая и тяжелая, но в динамике как разгонной, так и тормозной очень притяной оказалась. а вот в виражах сразу вспоминаешь что не мелкая и не легкая.
комфорт: ну тут всем понятно — на высоком уровне. пневма очень притяна и полезна, всякие вентиляции в дальней дороге помогают реже на питстопы заруливать.
маршрут был стандартный и питстопы известны: заправка на выезде из киева и ближайшая на подъезде к горам "понятная" заправка, так как дальше маршруты глухими местам без заправок (обратно такой же вариант).
из притяностей: 4 камеры — очень помогают при маневрировании в узких местах и на неровностях. навигатор нормальный: не очень и нужен на известных маршрутах, но попробовал — весьма точно расчитывает прогнозируемое время прибытия в конечную точку (изменяется режим движения, корректируется время).
вот колеса хоть и красивые, но не для наших дорог: 21 колесо с 275/45 хоть и чуть больше профиль, чем на пассате (на 1см больше резины на рейндже), но пассат ездит по тем же дорогам 5 лет и максимум шишки, а тут съехали с трассы, третья ямка (скрыта водой оказалась) при невысокой скорости 50-60 кмч и минус резина и диск погнуло. на этой машине за год это вторая такая потеря. потренировался менять колесо: офигительное решение расположение запаски: ладно что багажник в такой машине чаще пустой, но вытянуть колесо из ниши стоя на коленях на откинутом борте не просто — внутри колеса в нише запаски компрессор пневмосистемы — немаленькое колесо надо практически поднять на руках. а после надо постараться положить туда не самое чистое колесо. не то чтоб жалуюсь, у патруля колеса больше и тяжелее, но чтоб настолько неудобно было — давно не сталкивался. вот в прадо колесо под дном висит, опускается на землю и оттуда подтягивается — его нужно всего лишь поднять с горизонтального в вертикальное положение, да — сама запаска не всегда чистая, но и тереться об неё нет повода. посоветовал владельцу для таких вояжей заиметь комплект 19 колес на "мясистой" резине.
в общем аппарат понравился, особенно 3л дизелек на 250 лошадок и 600нм в паре с 8ст автоматом — а таком режиме (ни в чем себе не отказывая надо было быстро съездить далеко не всегда по многополосной и хорошей дороге) и при таких габаритах и весе авто такой разумный расход.