Volkswagen e-Golf — покатушки

Всем привет!
Банально хочу похвастаться. На выходных(20/05/2017) удалось поездить на VW e-Golfе.

Впечатления неимоверные.
Первое знакомство: когда приехало на тест-драйв 18(!) новых машин, то сразу и не заметил два тихоходных "агрегата" VW e-Golf. Первое, что "упало" в глаза — это необычные диски.

Они реально практически лишены граней и т. п. Я так понимаю это всё в угоду понижения аэродинамических потерь и шумов. Вся оптика LEDовская. Очень понравились DRLы — уж очень необычную форму имеют и большие.

Потом обратил внимание на синие линии на ресничкой огней поворота в фаре
и такой-же полосой на плоской и глухой верхней решётке радиатора.

"Синяя тема" получила продолжение и в салоне.
Так набалдашник АКПП получил две полоски

и синие строчки на кожаном чехле.

Также синей нитью прошит и весь обод рулевого колеса.

Дальше по-интереснее. В условиях темноты синяя полоса появляться на верхней накладке дверной карты и на хромированной накладке порога.

очень опасна. На любых скоростях она абсолютно безшумна. Вот как раз в бесшумности и кроется вся угроза. Она прям подкрадывается к ничего не подозревающим пешеходам и выпрыгивает как чёрт из табакерки. И это, повторюсь, на любых скоростях.
Вот что удалось узнать про автомобиль в Инете:Volkswagen e-Golf (Фольксваген е-Гольф) — электрическая версия хэтчбека класса «С». Мировая премьера модели состоялась на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2013 года.

Самую экологичную версию в истории Гольф немцы построили на базе седьмого поколения модели. Само собой, в дизайне интерьера и экстерьера автомобиля присутствуют всевозможные намеки у упоминания о том, что он электрический. Но это все декорации. В остальном е-Гольф в точности такой же, как его собратья, работающие с двигателями внутреннего сгорания. Построен он на модульной платформе MQB (Modularen Querbaukasten), в которую инженеры немецкой компании вложили все свои знания и реализовали множество идей.

Фольксваген е-Гольф весьма достойно оснащен. Ему отрядили климат-контроль с возможностью подогрева и охлаждения на стоянке, мультимедийную систему с навигацией, обогрев лобового стекла, светодиодный головной свет и многое другое.

Самая интересная часть Volkswagen e-Golf — это, конечно, его силовая установка. Полностью электрическая. Причем, тяговые батареи, электромоторы и прочие ключевые элементы разрабатывались исключительно силами немецкой компании, и ею же производятся. В движение хэтчбек приводит электромотор мощностью 115 л. с. и крутящим моментом в 270 Нм, благодаря чему автомобиль разгоняется с места до 100 км/час за 10,4 секунды, а его максимальная скорость равна 140 км/час.

Энергия, которой питается электромотор е-Гольф, хранится в литиевых аккумуляторных батареях мощностью 24,2 кВт/час, чего хватает на 190 км пробега. Соответственно, расход энергии на 100 км у хэтчбека равен 12,7 кВт/час, что чуть-чуть больше, чем потребляет, например, электрокар BMW i3. Когда же аккумуляторы разрядятся, наполнить их энергией на 80% можно с помощью экспресс-зарядки с постоянным током всего за полчаса. От обычной бытовой электросети зарядка займет значительно больше времени.
Ну а на ходу просто экстаз. Ни каких рывков, пауз и прочих "прелестей" автомата или "мешалки" механической коробки НЕТ. При торможении включается режим рекуперации(сама себя заряжает). Просто как на симуляторе. Чувствуешь Себя закрытым в просторном холодильнике — по тому как белый, электрический и бесшумный.
Ну и пара-тройка Моих видео в состоянии экстаза:

P.S.:Ну вот и всё — сняли с производства…
www.drive2.ru/e/CAQtwEAAA1c