Мозги — мозги, Пины -пины))

Мозг от мицыка
С246

3A-ЗЕМЛЯ
3В-ЗЕМЛЯ
3С-ЗЕМЛЯ
3D-обратный сигнал
3Е-не исполь
3F- + сигнал от генератора
3G-низкая скорость вращения вентиляторов
3H- — сигнал от генератора
3i- Высокая скорость вращения вентиляторов
3J- не исполь
3K- выход на EGR клапан
3L- реле топливного насоса
3M — выход на FPRC
3N-`Выход на ёмкость очистки?
3O- выход на датчик воздуха
3P 1-2 датчик пложения выход
3Q 2-3 датчик пложения выход
3R 3-4 датчик пложения выход
3S управление блокировкой (имобилайзер)
3T 3-2 срок выход
3U блокировка( имобилайзер)
3V выход на датчик давления
3W Форсунка 1
3X Форсунка 2
3Y Форсунка 3
3Z Форсунка 4

С247
2A- положения коленчатого вала (СКР) сигнал
2B- цилиндра сигнал идентификации (CID)
2C- Кислородный датчик(вход)
2D-положение дросселя (вход)
2E- температура охлаждающей жидкости двигателя
2F- температуры воздуха на впуске(вход)
2G- датчик атмосферного давления(вход)
2H- КПП температура жидкости (вход)
2I-опорное напряжение (выход)
2J-Температура EGR клапан (вход)
2K- температура охлаждающей жидкости двигателя(вентилятор)
2L-вход массового расхода воздуха
2M- ручной рычаг вход положение переключателя R
2N- ручной рычаг вход положение переключателя 1
2O- ручной рычаг вход положение переключателя 2
2P- ручной рычаг вход положение переключателя D

C248
1A-Поддерживание работы, питания
1В-PCM Включение
1С-Канал передачи данных разъем
1D- ручной рычаг вход положение переключателя N-P
1Е- Выход на лампочьку чека
1F- Вход с педали тормоза
1G- Канал передачи данных разъем
1H- overdrive off выключатель(вход)
1i- Распределение зажигания выход
1J-фары включены (вход)
1K- DRL- входной модуль
1L- Канал передачи данных разъем
1M — датчика скорости автомобиля (вход)+
1N-` давление усилитель руля (вход)
1O- Обогрев заднего сьтекла(вход)
1P – вентилятор двигателя (вход)
1Q – овердрайв офф индикатор (выход)
1R кондей, вкл выкл низкого давления (вход)
1S реле кондея (выход)
1T простой переключател (вход)(похлду датсик о том что педаль отпущена)
1U (+)
1V сигнал старта двигателя (вход)

Мозг мазда

CONTROL-PIN-код ЗАДАНИЕ

С единицы EGI управления описанные здесь, передачи Блок управления встроен в входного сигнала

(только автоматическая коробка передач) 3E = Смазочно-датчик температуры

Диагностика автомобилей SIS / CAS

MAZDA / 323 1.8i / 07/1999 — 09/2003 / Двухобъемный лимузин (МАЗ 655) 16:17:24
19.06.2006
Блок управления двигателем на автомобилях с автоматической коробкой передач.

76-контактный разъем управления двигателем, блок
1А = источник питания, клемма 30
1В = главное реле питания
1С = (не используется)
1D = Диагностика связи, терминал KLN
1E = Диагностика связи, терминал FEN
1F = тормоза выключатель
1G = Power-жидкости рулевого управления реле давления
1H = (не используется)
1I = приборов (автоматическая коробка передач только)
1J = Иммобилайзер сигнала
1К = ABS / ASR сигнала
1L = Диагностика связи, терминал TEN
1М = Информация отображения сигнала
1N = ABS / ASR сигнала
1P = AC реле давления
1Q = Чек лампа
1R = Радиатор-реле вентилятора
1S = AC реле
1Т = переменного тока, выходное напряжение
1U = лямбда-датчика нагревателя

76-контактный разъем управления двигателем, блок

3F = датчик детонации, входной сигнал
3G = распредвала-датчик положения, входной сигнал
3Н = распредвала-датчик положения
3I = Throttle-valve/pedal-position датчика, блок питания
3J = коленчатого вала, датчик положения
3K = Диагностика соединения терминала IG-, двигателе-сигнала скорости
3L = воздушной массы метр, входной сигнал
3M = EGR шагового двигателя возбуждения катушки 1
3N = EGR шагового двигателя возбуждения катушки 2
3O = EGR шагового двигателя возбуждения катушки 3
3P = EGR шагового двигателя возбуждения катушки 4

76-контактный разъем управления двигателем, блок

4А = землей
4В = землей
4C = землей
4D = главное реле питания (только автоматическая коробка передач)
4E = Throttle-valve/pedal-position датчика, входной сигнал
4F = Датчик землю
4G = модуль зажигания, цилиндры 1 / 4, сигнала зажигания
4H = модуль зажигания, цилиндры 2 / 3, сигнала зажигания

Ст2
Диагностика автомобилей SIS/CAS
MAZDA / 323 1.8i / 07/1999 — 09/2003 / Двухобъемный лимузин (MAZ 655) 16:17:24
19.06.2006

1V = сцепления педаль / нейтральный переключатель (механическая коробка передач только) P / N переключатель (автоматическая коробка передач только)

Автоматическая коробка передач только:
2А = Shift блокировки лампа
2В = Передача масла датчик температуры
2С = Механизм переключения передач переключатель блокировки
2D = (не используется)
2E = Позиция R сигнала
2F = L Позиция сигнала
2G = Позиция S сигнала
2Н = Позиция D сигнала
2I = (не используется)
2J = (не используется)
2K = Передача управления датчика скорости, сигнал
2L = Передача управления датчика скорости, земли

76-контактный разъем управления двигателем, блок

3A = коленчатого вала, датчик положения
3B = Потребление-датчик температуры воздуха, входной сигнал
3C = лямбда датчика, входной сигнал
3D = автомобиля-датчика скорости, входной сигнал

76-контактный разъем управления двигателем, блок

4I = Регулятор давления клапан (только автоматическая коробка передач)
4J = Вспомогательные-реле вентилятора
4K = Регулятор давления клапан (только автоматическая коробка передач)
4L = испарительного контроля за выбросами регенерации клапан
4M = Idle привод
4N = Переменная путей впускной коллектор электромагнитный клапан
4О = Idle привод
4P = Электрический топливный насос реле
4Q = электромагнитный клапан сдвига D (автоматическая коробка передач только)
4R = электромагнитный Клапан переключения E (автоматическая коробка передач только)
4S = электромагнитный Клапан переключения A (автоматическая коробка передач только)
4T = Регулятор давления клапан
4U = электромагнитный Клапан переключения B (автоматическая коробка передач только)
4V = электромагнитный Клапан переключения C (автоматическая коробка передач только)
4W = инжектора нет. 1
4X = инжектора нет. 2
4Y = инжектора нет. 3
4Z = инжектора нет. 4

Ст3

BMW

E 34 M30B35.

1.BU. идет на генератор переменного тока. Происходит от приборов "индикатор заряда" свет. BU в блоке предохранителей.

2.GN/YL. Поставляется с датчиком уровня масла. Это НО / BK является предохранителей и бежит к статического уровня масла активный модуль Контроль проверить. что то же самое, как свет уровня масла .

3.--.---.

4.BR/VI. Происходит от теплоносителя блок датчика темп. Это BR / VI в блоке предохранителей и идет к Темп калибровочных приборной панели.

5.BR/GN. датчик давления масла. Подбегает к приборов светового давления масла.

6. GN/WH. идет на O2 реле нагревателя датчика. Получает питание от предохранителя 9 и в блоке предохранителей окрашена GN / YL.

7.GN. приходит из замка зажигания и идет Start ввода, в Motronic блок и он также идет на вывод 15 на катушку. В блоке предохранителей это цветные GN.

8. WH/BK. происходит от Motronic блок "выводят расход топлива". Есть YL / WH в предохранителей и бежит к экономии топлива Калибровочные в нижней части тахометра.

9.BK. идет на скорости выхода ECU двигателя. Это BK в блоке предохранителей. На E28 это на самом деле должен быть проведен в C103.

10.BU. Поставляется с датчиком уровня масла. Это VI / GN в блоке предохранителей и идет активный блок управления проверить, как динамический свет уровня масла.

11.WH/GN. Происходит от контакта 7 диагностического разъема. Есть WH / BU в блоке предохранителей и идет к службе Индикатор процессора.

12. GY. Происходит от ECU и толчком к "Check Engine" управление светом. В блоке предохранителей это БР / BK. Этот провод не используется на E28? Так как я без света проверить двигатель.

13. GN / VI. Происходит от 87 контактный топлива реле насоса. Есть VI / RD в предохранителей и бежит к предохранителей 11.

14. BK / WH. Происходит от Motronic блок "Быстрый вход сигнала". Есть BU / YL в предохранителей и идет к скорости ввода приборов.

15. BK / GN. Конусы из Pin 30h на катушку, в блоке предохранителей это BK / GN и бежит к разгрузчика реле.

16. WH / BK. Конусы из Pin 6 диагностический разъем и используется в системе SRS. В блоке предохранителей это WH / BK и сказал, чтобы не использовать.

17 .--.--.

18. BK / YL. Стартер курок и происходит от в автомобиле. Он также BK / YL в блоке предохранителей. Она также работает на контакт 11 диагностического разъема.

19 .--.--.

20. RD / YL. Происходит от контактный 87 от главного реле. Это RD / YL и идет к власти ABS гидравлический блок.

E28

1.BU. идет на генератор переменного тока. Переход к генератор "заряд indicaor" свет в приборной панели.

2. BU / VI. Или BU / RD ststic уровня масла отправителя единицы. Переход к статическим lighit уровня масла в активной блок управления проверки.

3 .--.--.

4 BR / WH. Темп датчика охлаждающей жидкости водитель провода. Подбегает к теплоносителя Темп калибровочных в комбинации приборов.

14. БР / Н. датчик давления масла. Подбегает к приборов светового давления масла.

6. GN / YL. идет на O2 реле нагревателя датчика. Получает питание от предохранителя 6 и в блоке предохранителей окрашена GN / WH

12 и 16. GN. Державами катушку от предохранителя 1 из предохранителей / PN 16, такая же, как провод GN в Pin 12 и на самом деле переплетаются друг с другом с провод от Pin 12 на S127

X WH / BK Подключение к Pin 3 на C103 В тире — перехватить вывод 32 из DME плагин

X BK Подключается к контакту 1 на C103 В тире — перехватить контактный разъем 6 из DME

13.BU/WH. Динамический уровень масла отправителя единицы. Идет на нефть уровень света в активной блок управления проверки.

15 .WH / GN. Служба индикатора к разъему диагностики.

7 и 17 GN / В. И. получает питание от контактных 87 из дымовых реле насоса и идет на предохранитель 1 в блоке предохранителей. Для реле топливного насоса через соединение S128

10 WH / BK. Для диагностического разъема 6. Называется "не использовать"

8 BK / YL. Стартер триггера провод идет от ключа зажигания.