Не всё так просто в электрике

Автомобиль Шевроле Лачетти. Жалоба клиента на не постоянную проблему — невозможно завести автомобиль. По показаниям клиента в момент когда автомобиль не заводился не слышно шума топливного насоса. Однако во время посещения автоэлектрика автомобиль исправно работал и признаков проблем не проявлял. Исходя из опыта была осмотрена блокировка сигнализации, она как раз была на топливном насосе. Вместо реле была установлена перемычка. Более недели проблем в автомобиле не было. Потом внезапно он перестал заводится, опять не слышно насоса. Автомобиль снова попал ко мне, но на этот раз его притянули. Смотрю сканером — ошибок нет. Реле бензонасоса — клацает, но насос молчит. Скидываю задний диван, добираюсь до насоса. Контролькой в плюсовой силовой провод — есть свечение. На всякий случай проверил силовую массу — тоже присутствует. Ну все, значит насос. Меряю сопротивление мотора… присутствует, странно. Ещё раз меряю контролькой плюс на насос, а его вроде уже и нет. Лезу к своей перемычке на насосе- там все красиво. Решаю восстановить заводскую цепь насоса, порю жгуты, иду по следу. Провод меняет свой цвет неоднократно, по сути провод блокировки это набор огрызков проводов со следами окисления. По ходу понимаю что машинка либо плавала, либо как то ее заливали. Нашел разрыв штатного провода, скручиваю его, зажигание… насос приятно загудел. Термоусадка, паяльник, заделываю гофру назад и возвращаем автомобиль владельцу.
Нельзя делать важные цепи, а блокировка насоса это важная цепь, из кусочков проводов. Когда-нибудь они окислятся и кто-то остановится зимой в чистом поле.
Ток, который прошел через все эти скрутки смог засветить лампу контрольки (сколько там, 5 ват?), но сдвинуть с места якорь насоса он не смог ( около 80 ват).
#диагностикаиавтоэлектрика
#каменское
#каменскоеавтоэлектрик
#днепродзержинск