Проблема с РХХ, он же РДВ.

Приветствую гостя, посетившего мой блог:)Итак, сразу к делу.Перед новым годом приключился конфуз с бортовой электроникой, она же-КМПСУД:(Выезжая с работы, вдруг машина затроила, резко падает тяга, бортовик в кипише, тьма ошибок, электроника в отказе, только освещение и стартер живы.Пришлось заночевать.На следующий день, обдумав неспеша все варианты, причины поломки, проанализировав причины(возможные), полез в подкапотку.При пробном пуске обнаружил отказ сразу обеих реле(насоса и эбн), и заметил легкий дымок от моторного щита, в районе коллектора.Об этом чуть позже.Кое-как оживив движок, добрался домой.Машина на каждый день, времени мало на ремонт.Посему впилил перед рхх дозатор(валила 1500 на горячую), придушил на нормальные холостые.Но без работающего рхх машинка стала вялой, но ездила сносно.На днях появилось время и настроение.И я вспомнил о проблеме с рхх.Снял его, разобрал, все проверил-живой!Далее по ошибкам вышел на обрыв цепи-162,161,163.Полез я к фишке-питание-0!Ладно, и что-то я ее полез протянуть по другому, и вдруг, нахожу ТОТ самый конфуз, который дал дымок, мать его…

Ладно, решил пересмотреть, за изолировать.И тут я понял, что верхушка айсберга была обманчивой…

Ладно, решено перебрать под шумок косу.Без разбора впуска, вытаскивать ее еще та Камасутра:)Разобрал, заодно обнаружил прохудившуюся прокладку впуска на стыке половин коллектора.Вытащил косу, расчехлил и нашел проблему отказа рхх…

Питание подключено клипсой, параллельно к проводам-85 и87(уменя белые, с номерами).Временно заменил куском нового провода, все заизолировал, собрал обратно.Зато теперь знаю-коса не надежна, изоляция дубовая.В планах самому собрать новую косу, так-как отдать 600-1500 грн за косу с малым сечением проводов и сомнительного качества, давит жаба:)Надеюсь, эта инфа будет полезной.Обращайте внимание на прохождение жгутов-может выкинуть сюрприз в неподходящий момент.За сим откланяюсь:)Всем счастья, мира и добра.Ну и безопасных дорог:)))