Занижение передней подвески Запорожца.

Меня часто спрашивают как занизить ЗАЗ и каждый раз всё расписывать меня уже достало, и поэтому я решил создать запись и просто тыкать ссылку)

И так, существует несколько вариантов занижения:

1) Наверное самый популярный.
Прорезаем трубу торсиона по кругу в двух местах, примерно в 3х см от внутреннего сторного кольца(его местоположение можно определить по гайке на трубе торсиона) Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить торсион внутри.

Прокручиваем вырезанную середину до тех пор, пока рычаг не встанет параллельно земле. Далее фиксируем струпцинами места разреза. Смотрим чтобы все три части трубы были в одной плоскости и обвариваем. Главное чтобы шов получился герметичным.

Повторяем Шаг 1 со второй трубой (ВНИМАНИЕ! Трубы резать надо по очереди) Выставляем рычаг так же, параллельно земле и вставляем в проушины рычагов цапфы(на фото они в сборе с барабанами). Затем закрепляем место сварки и обвариваем.

2) Еще один способ:
И так, сначала откручиваем стопорные болты, но кроме болтов фиксатор в двух местах прихвачен сваркой (в двух точках на каждой трубе). Найти эти точки сварки очень легко, видно небольшое углубление или шероховатость:

Теперь нужно их аккуратно подточить (болгаркой)

Главное не переборщить, лучше время от времени проверять, когда торсион сможет вращаться.
После того как сточили все 4 точки сварки и торсион свободно крутиться внутри, выставляем оптимальный угол наклона рычагов.
После этого прикидываем, насколько переместилась место под болты, высверливаем дырку, вкручиваем и фиксируем контргайкой. Ну и наконец все это обвариваем.
Ну то что отбойники нужно срезать думаю напоминать не надо :)

3) Колхозный способ:
Достаём торсионы и режем по одному листу. Или меняем на убитые, просевшие, более мягкие.
Но я не советую такое делать.

Конечно это не все способы.
Но думаю многим информация будет полезной.
Некоторые фото взяты из сети, да простит меня их обладатель)