Kia Venga. Полноценный родной круиз-контроль + ограничитель скорости.

Думаю многие в курсе, что на многие современные машины с электронным дросселем, в которых предусмотрен родной круиз-контроль, но не установлен в силу бомж-комплектации, КК все-таки можно установить относительно малой кровью. Например — Subaru Forester SH.

Сережа Mehanik-S как-то озадачился вопросом установки КК на свою Венгу — купил подрулевую "бобину", кнопки на руль, жгутики внутрирулевой проводки. Поставил все детали на место.
Круиз ожил. Но индикация на приборке осталась мертвой. Также не работал и ограничитель скорости, кто-то его называет "лимитер".

Как показала практика российских венгаводов, на плате приборки не хватает жменьки элементов (светодиодов, резисторов, транзисторов) и прошивка не умеет "круизить". Также на машинах с круизом "из коробки" экран приборки шире — есть секция, в которой отображается установленная скорость, не знаю отображается ли скорость КК (думаю да). Но скорость ограничителя отображается точно.
С жменькой элементов все понятно — нет этих элементов — нечему светится.
Прошивка, кроме умения приборки зажигать нужные светодиоды, еще обеспечивает умение обмениваться с ЭБУ данными, необходимыми для работы ограничителя.
Доп.секция экрана для самого КК особо не нужна — выставить круиз по стрелке проблемы не составляет. А вот ограничитель настроить без нее уже не особо удобно — только на ощупь…

Более того, Венги с 2012 г.в. оснащены ЭБУ версии Х** — без прошивки приборки не работает ни круиз, ни ограничитель. Также в этих машинах может отсутствовать проводка от рулевой колонки до ЭБУ.

В нашем случае машина до 2012 г.в. Приборка — 94003-1P020, ЭБУ — G42:

Необходимая проводка есть. Как я уже писал, КК заработал сразу после установки органов управления.
Теперь необходимо навести фен-шуй:
1. есть индикаторы — должны работать
2. есть кнопка ограничителя — должна работать

Разбираем приборку:

Приборка построена на процессоре Nec D78F0828A и EEPROM 93S56.

Запаиваем:
— 3 транзистора в корпусе SOT-23. Я использовал ВС817.
— 6 резисторов SMD1206. Номинал влияет на яркость свечения индикатора. Я использовал 1,5 кОм.
— 3 резистора SMD0805 1кОм. Лучше становятся 0603, но у меня оказались только 0805.
— собственно сами светодиоды. SMD3528. Цвета свечения по вкусу. Я использовал зеленые для обоих индикаторов КК, оранжевый для ограничителя.

Пользуясь случаем, меняем цвет подсветки экрана одометра.
В стоке красный… хотя нет — скорее, бледно-малиновый:

Меняем на белый:

Далее корректируем прошивку.

Собираем ПП. Ставим на машину и проверяем:

Индикация ожила. Ограничитель (лимитер) заработал.
Белый экран Сереже понравился.
Задача выполнена. Все счастливы. :)

Работа выполнена 21.06. Тесты проведены 22.06. Только дошли руки "отчитаться". :)

Степан stepanv, огромное спасибо! :)

З.Ы. Без ПП машина ездит, аккум заряжается (в отличии от япов). Но, естественно, пробег приборка не считает. И появляется 3 ошибки — после установки ПП на место, видим красивый индикатор "Check Engine". Ошибки сбрасываются любым ELM327 + Torque для ведроида.

З.З.Ы.Вдруг кому будет полезно — подложка приборки Kia Venga:

З.З.З.Ы. Для тех, кто не в курсе, что такое ограничитель скорости.
Включается и настраивается с заведенным двигателем. Как я уже писал выше, из-за отсутствия доп.секции экрана — настраивать именно ограничитель весьма неудобно.
Настраивается на определенную скорость. Скажем, 60 км/ч. Машина больше 60 просто не едет. Газ в пол — а она как ехала 60, так и продолжает.
Предусмотрена возможность сделать рывок при необходимости — полностью отпускаем газ и резко нажимаем в пол — машина поедет больше ограничителя, индикатор на ПП начнет моргать и начнет мерзко пищать салонный зуммер (как при не пристегнутом ремне). После рывка сбрасываем скорость менее 60 км/ч — светозвуковые эффекты отключаются, ограничитель опять работает — больше 60 машина не поедет.