чтоб не забыть

Как говорит felixs-sierra на блоке цилиндров под выпускным коллектором должна быть кодировка обьёма. Куча номеров — нужный не нашёл(
165 — 1.6л
185 — 1.8л
205 — 2.0л
Но! Ещё погуглил и нашёл такую инфу:

OHC — OverHead Camshaft — Распред над головой (мой вариант)
DOHC — Dual OverHead Camshaft — Двойной распред над головой
CVH — Compound Valve angle Hemispherical — мотор с полусферичными камерами сгорания

Код типа двигателя состоит из трех знаков:
— 1 знак: рабочий объем
J — 1,3 л;
L — 1,6 л;
R — 1,8 л;
N — 2,0 л; (мой вариант)

— 2 знак: версия двигателя
А, С, Е, R, P, 2 или 8— высокая степень сжатия; (мой вариант)
S — экономичная версия;

4,6 или 9 — впрыск бензина;
5 — впрыск бензина и турбокомпрессия);

— 3 знак: применение к модели — присваивается на сборочном заводе
А, В, С, D, Е, F, I, J, R, S, Т, 2, 5; иногда может не присутствовать или же быть двойным — DA.

Примеры:
JCT— 1,3 НС ОНС 44 кВт;
LCT— 1,6 НС ОНС 55 кВт;
LCS — 1,6 НС ОНС 55 кВт;
NET— 2,0 НС ОНС 77 кВт (мой вариант, второе фото)

и ещё тут

Тип мощность сист. питания
REC — 90 Pierburg 2E3 28/32
NEL — 105 -----
NRA — 115 -----
N8B — 109 DOHC CARB WEBER TLD
N9B — 125 DOHC EEC4
N9D — 115 DOHC EECIV CAT

Следовательно расшифровав коды моего двигателя делаю выводы:
Тип — OHC, обьём 2.0л, высокая степень сжатия, 77кВт, 105лс

Для подтверждения информации осталось вымерять всё штангенциркулем и посчитать по формуле: Объем цилиндра равен произведению площади основания на высоту, то есть V=π r2 h (π — постоянное число, равное 3,14159265, r — радиус цилиндра, h — высота цилиндра)