Факт #6 Honda HR-V: Clean Performance Engine и технология LEV…

1) Clean Performance Emgine — Honda LEV

Изменение климата, часто называемое глобальным потеплением, является самой большой экологической угрозой для всего мира. Когда ископаемые виды топлива — бензин, дизельное топливо и большинство альтернативных видов топлива сжигаются для получения энергии в двигателе внутреннего сгорания, основными побочными продуктами являются вода и диоксид углерода (CO2). Хотя CO2 не наносит непосредственного вреда здоровью человека, он является наиболее значительным парниковым газом (ПГ), способствующим изменению климата.
Процесс сгорания также приводит к образованию газов и частиц, которые могут быть опасными для здоровья — загрязнение воздуха. Загрязнение твердыми частицами также вызвано износом шин, тормозов и дорог. Низкое качество воздуха на дорогах вызывает немедленные (острые последствия) и / или долгосрочные (хронические) воздействия.
Официальные испытания, которые используются для официального утверждения транспортных средств с точки зрения их экономии топлива, выбросов CO2 и загрязнителей воздуха, улучшаются ежегодно.
Мировая стратегия «Дорога к нулю» предусматривает планы по обеспечению массового расширения зеленой инфраструктуры во всех странах, сокращение выбросов от транспортных средств на дорогах и стимулирование использования автомобилей и микроавтобусов с нулевым уровнем выбросов.

И Хонда, запуская новый революционный автомобиль Honda HR-V в 1998 году не могла обойти стороной выбросы CO2 которые тоже ужесточаются ежегодно в Японии. Тем более, когда в планах реализация продаж на экспорт в европейские страны, где выбросы СО2 занимают первое место в тестах на экологию.

Так появилась аббревиатура Honda LEV ( Low Emission Vehicle) — автомобиль с низким уровнем выбросов.
HONDA LEV снизил выбросы CO (окиси углерода), HC (углеводорода) и NOx (оксида азота) до 1/10 от среднего нормативного значения выхлопных газов автомобилей в Японии. Кроме того, чистый, высокоэффективный двигатель, который в то же время обеспечивает низкий расход топлива, обеспечивает комфортное ощущение от повседневной езды до спортивной езды.

Оригинальный высокоэффективный двигатель Honda снижает выбросы CO, HC и NOx примерно до 1/10 от регулируемого значения. Движение составляет 125 л.с. с VTEC, 13,6 км / л (режим 10-15 / проверка Министерства транспорта) произвел низкий расход топлива значения). Чистый и высокоэффективный двигатель Honda.

Honda достигла десятого уровня даже в самых требовательных «11 режимах» .
Режим 10-15 объединяет в среднем 10 режимов движения на городских магистралях с 15 режимами, которые отражают режимы движения в крупных городах, такие как скоростное вождение и пробки. В дополнение к режиму 10.15, режим 11, включающий холодный запуск, где сгорание наиболее нестабильно, уменьшил Honda до одной десятой среднего предельного значения для автомобильных выбросов в Японии.

Чтобы реализовать HONDA LEV, мы разработали высокоэффективный двигатель с использованием оригинальной технологии Honda с низким уровнем выбросов.
[Характеристики]

(1) Оптимальная форма порта / шум сгорания подавляются, и стабильное сгорание достигается сразу после запуска двигателя, когда сгорание наиболее нестабильно. Уменьшить выбросы CO и HC. (2) Управление воздушно-топливным отношением скорректированной подачи топлива / Предсказывает количество топлива, прилипшего к стенке впускного отверстия, и тщательно контролирует воздушно-топливное отношение. (3) Тонкостенный выпускной коллектор / катализатор под полом, который является предпочтительным с точки зрения выходных характеристик, и выпускной коллектор, который эффективно демонстрирует эффективность очистки катализатора, СО, НС и NOx * снижаются. (4) Катализатор типа 600 под полом / высокоэффективный катализатор с большой площадью поверхности очищает вредные вещества.

Реализация низкого расхода топлива.
Легкий, компактный, высокоэффективный 1,6-литровый двигатель, HMM-S с превосходной эффективностью передачи мощности и легкий 4WD в режиме реального времени (система с двумя насосами), обеспечивающая плавную работу. Соединяя эти три технологии, мы достигли высокой производительности и превосходной топливной эффективности.
В 1998 году показатели в тесте "10.15 режим расхода топлива" в Японии у Honda HR-V по комплектациям были такие:
JS4 HMM-S = 13,6 км / литр.
JS4 5MT = 14,2 км / литр.
J HMM-S = 14,0 км / литр.
J 5MT = 14,8 км / литр.
По Европейским тестам в 1998-99 годах выбросы CO2 Honda HR-V по комплектациям составляли:
1.6 4WD 3d = 204 г / км.
1.6 4WD 3d Auto = 201 г / км.
1.6 4WD 5d = 204 г / км.
1.6 CVT 4WD 5d Auto = 201 г / км.
1.6 VTEC 4WD 3d = 205 г / км.
1.6 VTEC 4WD 5d = 205 г / км.
И это сработало! Европейские рекламные компании и буклеты делали строгий акцент на низкие выбросы СО2 по Европейским меркам.
Для примера сравним выбросы CO2 в новой Honda HR-V начиная с 2016 годов выпуска:
1.6 i-DTEC N/A = 104 — 105 г / км.
1.6 i-DTEC N/A = 108 г / км.
1,5 CVT 4WD = 125 г / км.
1,5 CVT 2WD = 120 г / км.
1,5 i-VTEC CVT = 121 г / км.
1,5 i-VTEC 5MT = 132 г / км.
Как видим выбросы СО2 с 1998-2005 года сократились практически в два раза в 2016-2019 годах.
Но, читая обзоры европейских изданий, чаще всего пишут, что Европе не хватало дизельной версии Honda HR-V, в те далекие 1998-2005 года. Тогда, может быть Honda HR-V укрепила бы свои позиции в Европе. И может быть Honda HR-V не сняли с производства в 2006 году!