МАШИНА СРСР

"Панголина". Легенда советского самостроя
Во времена СССР жутчайшее отсутствие иномарок и присутствие одинаковых ВАЗов породило занятное явление по сборке собственных авто. Одним из самых известных примеров советского движения «самавто» является "Панголина" — уникальная самоделка, здешний ответ знаменитым Lamborghini Countach и DeLorean.
"Панголина" была собрана в Ухте электриком Александром Кулыгиным в олимпийском 1980 году.
Инженер по образованию, Кулыгин руководил техническим кружком в Дворце молодежи в своем родном городе. Как раз при помощи своих учеников-пионеров (не имея, разумеется, никакой серьезной технической базы) он и осуществлял в Ухте окончательную сборку "Панголины", над созданием которой начал работать в Москве, где производилась выклейка кузова. Все матрицы были уничтожены после завершения проекта, и "Панголина" обречена была остаться единственной в своем роде.
Автор "Панголины" позирует вместе со своим детищем
Год спустя о "Панголине" узнал весь СССР — Кулыгин привез свое детище в Москву (по железной дороге, так как советские трассы для приземистого автомобиля просто не подходили), и вскоре машина вместе со своим автором попала на телевидение и страницы периодики.
Вдохновленная в первую очередь сногсшибательным Lamborghini Countach (после которого в мировую автомобильную моду вошли «угловатые» и приземистые спорткары), "Панголина" буквально потрясла воображение советских зрителей. Конечно, ее дизайн не отличался столь же выверенными линиями, как работы гениальных итальянцев из студии Bertone, но советскому инженеру удалось придумать несколько элегантных и оригинальных решений: поднимающийся на гидравлическом приводе колпак вместо дверей, 4 фары в едином блоке, «выезжающем» из центра капота, перископ (!) вместо обычных зеркал заднего вида. Легчайший кузов из стеклопластика «встал» на самодельные колеса из алюминиевого сплава, обутые в низкопрофильную резину (достать ее в советское время было невероятно сложно).
Обложка журнала "Я строю автомобиль"
Салон Панголины
Внутренняя начинка "Панголины" полностью состояла из деталей и узлов обычных серийных вазовских автомобилей. Этим и обусловлено классическое расположение двигателя спереди, который оказался придвинут вплотную к водителю и размещался прямо под приборной панелью — кузов "Панголины" повторял пропорции центральномоторных суперкаров, у которых под капотом просто не предусматривалось места для ДВС.
Несмотря на использование стандартного двигателя, максимальная скорость "Панголины" превосходила показатели рядовых «Жигулей» и достигала 180 км/ч — благодаря улучшенной аэродинамике и сверхлегкому кузову. Некоторые детали, впрочем, были заимствованы у других автомобилей — например, стеклоочиститель был собран из двух «икарусовских» дворников.
Вместе со своим создателем в 80-х "Панголина" прошла целый ряд всесоюзных автопробегов и даже поучаствовала на международной автовыставке в Болгарии (ЭКСПО'85. Пловдив), но с течением времени "Панголина" теряла внешний лоск: ради получения госномеров и разрешения на выезд за границу Кулыгину пришлось установить стандартные колеса, смонтировать зеркала и передние фары.
В 90-х "Панголина" попала в аварию, из-за чего кузов пришлось переделать, удалив часть крыши. Раскраска машины менялся многократно, и в наши дни "Панголина" была окрашена в цвет «красный Феррари», обретя попутно глухую тонировку и безвкусные «гоночные» наклейки на стеклах.
Судьба конструктора сложилась не так однозначно: популярность "Панголины" принесла свои плоды, и в определенный момент Кулыгина пригласили работать на АЗЛК, но все его разработки остались опытными образцами.
В 90-х Александр эмигрировал в США, где создал небольшую фирму, занимавшуюся изготовлением и продажей кит-каров. В 2004 году Кулыгин трагически погиб в аварии, разбившись насмерть по вине другого водителя.
Что касается легендарной самоделки, пережившей своего создателя, то следы «Панголины» затерялись в конце минувшего десятилетия. Еще не так давно на приобретенную неким бизнесменом в частную собственность машину можно было посмотреть в музее «Авторевю», но ныне он закрыт на неопределенный срок, и судьба многих его экспонатов, к сожалению, неизвестна.

Уже в конце 80-х «Панголина», на тот момент синего цвета, засветилась в клипе очаровательной Ольги Восконьян — музыкальное видео было показано в рамках передачи «Аукцион ЭВМ», где зрители могли приобрести плоды стараний различных советских изобретателей.
Источник: retrocars.livejournal.com