Как все начиналось.

Любовь к технике у меня зародилась с детства. Отец в 90-х работал дальнобоем, иногда везло с ним покататься по городу на ГаЗ-оне, от двери которого у меня остался шрам на щеке, Зил-е, Камазе-е, но это я смутновато помню, мелкий был. С детства меня окружала техника, первое на чем я поехал это был трактор Т-25, точно не скажу когда я сел за руль, но мне примерно было лет 6.

Тот самый ГаЗ-он именуемый Тойота от которого шрам на всю жизнь осталься

Т-25 Я на капоте. Боюсь что сейчас оно не выдержит меня.

Сам выжимать сцепление и передачи переключать я не мог естественно, это же трактор а не машина, но рулить я рулил. Как сейчас помню картину, я стаю всем своим весом на педаль сцепления, папа включает мне черепашку (1-я пониженная), подводит ручной газ я сажусь на сидение и медленно, уверенно гоню трактор в гараж, а отец тем временем идет через двор и ждет меня у ворот, ведь я сам не остановлю трактор и не загоню его в гараж. Один раз, не знаю как, посадил трактор на пеньки от деревьев и вывесил его гидравликой, ух и долго тогда отец мучился что бы освободить трактор от деревянного плена, но меня не наказали за такое, ведь день рождение как раз было . Годы шли, я подрастал, стал понимать как переключать, какую скорость выбирать, уже и сам передачи переключал и в гараж трактор загонял.
В семье в 2001-2003 появился ВАЗ 21011, обменянный на папин ИЖ 2715.

ИЖ 2715 с мерсовскими колпаками, по которых отец до сих пор грустит

Жига, 21011

Долго жигуль не поездил в 2004 кажись поставлен гнить в гараж, я не успел сесть за его баранку.
2008 год на дворе у нас появился Wartburg 1,3 выкупленный у дяди. В том же году я первый раз за рулем легковушки, ох уж эти ощущения от первого вождения, как первый секс. С тех пор я начал время от времени ездить по трасе, селе за рулем этого архаичного мамонта в присутствии отца конечно. Стукнуло 18, но денег на сдачу прав не было, при первой возможности всегда садился за руль если папа куда то ехал, так и жили. А жигуль стоял и гнил в гараже. Было принято решение его продать, чем я и занялся летом 2011. Было много людей, которые хотели посмотреть, что же там продают то за 2500 грн, частенько приезжали, смотрели. Но это был металлолом на колесах, адекватные люди на такое даже не смотрят. Но нашлись цигане, которые приехали за 200 км, и поторговавшись, они же цигане, я уступил 100 грн, это была их маленькая победа.

Уважаемые господа :)

С горем пополам его завели, тормозов практически нету, один передний супорт только тормозил, электрика не работает, но это им не помешало уехать. Так у меня появились деньги и уже в середине осени я успешно сам сдал на права.
Начался новый этап в жизни. Теперь я мог ездить за рулем один. Это было круто, я и как все новички часто тупил, глох, не мог тронуться под горку когда сзади "опытные водятлы" начинали что есть сил давить на кнопки клаксонов. Потихоньку я начал осваиваться. Отец мне доверял и даже с приходом зимы мое вождение не кончилось.
Пришла зима, в семье остро стал вопрос о замени поджопника, ведь Вартбургом с каждым месяцем ставало хуже и хуже, в машине было холодно, постоянные закипания, воздушные пробки в системе ОЖ, гнилая рама. Начались поиски, в силу финансовых возможностей смотрели на ВАЗ-ы 01-06-х моделей, даже ездили смотреть на несколько машин, но попадался один гнилой хлам. Все поиски потихоньку начали угасать, но время от времени сайты просматривались. А в вартбурге тем временем порвалась подушка под карбюратором и он перестал держать холостые это изрядно начало доставать. Купили мы подушку и поехали к карбюраторщику для ее замены. По приезду домой, мама сказала: "Я нашла!". Это был Daewoo Sens 2003 года, темно синего цвета за 4500 у.е. В тот же день мы поехали его смотреть.

Такой он был в объявлении

Первое ощущение после вартбурга и учебной 7-ки: "Иномарка!". Решено брать, одолжив немного денег и родственников. Машина была на транзитах простроченных, из-за этого пришлось ждать месяц пока владельцы разгребали проблемы с доками.

Продолжать?)