АЗЛК Москвич-408 «Турист» 1964г.

Москвич мечта, выпущенный всего в 2 экземплярах… Разработал его А. Веселов.

В 1964 году заводским КБ были построены два опытных образца "Москвич-408 Турист". Этот элегантный автомобиль был попыткой создать модификацию с открытым двухдверным кузовом так называемого типа 2+2.

В основе модели лежали шасси и детали корпуса серийного седана "Москвич — 408". Один из двух опытных образцов имел кузов с алюминиевыми наружными кузовными панелями, другой – со стальными. На последнем стоял двигатель модели "408", оборудованный системой впрыска топлива ЦНИТА с электронным управлением.

При скромном обьёме 1.4 литра он развивал солидные для того времени 63 силы и разгонял автомобиль до 130 км/ч. Так же автомобиль оснащался съёмным жёстким верхом.

Предполагалось, что "Турист" можно выпускать малыми сериями на экспорт, но в производство он так и не пошёл. Ни одного экземпляра не сохранилось.

Экспериментальные автомобили базировались на узлах "Москвича-408". Делать их начали после того, как на МЗМА попал подаренный Н. С. Хрущеву во Франции "Рено-Каравелла".

Помимо мягкой крыши, предусматривали съемный жесткий колпак. Машины имели Х-образный усилитель пола. На одном прототипе стояли два карбюратора "Вебер", планировали также установить (по некоторым данным — установили) систему впрыска топлива ЦНИТА (Центральный научный институт топливной аппаратуры) с электронным управлением.

Машину планировали выпускать мелкосерийно, хотели даже показать Л. И. Брежневу. Но сделать это не удалось, а средств и возможностей у завода не было.

Технические характеристики:
Длина — 4100 мм
Ширина — 1565 мм
Высота — 1343 мм
Колесная база — 2390 мм
Колея передняя — 1247 мм
Колея задняя — 1247 мм
Снаряженная масса — 962 кг
Коробка передач — МКПП 4 ступени
Максимальная скорость — 130 км/ч
Разгон до 100км/ч — 24 сек.
Система питания двигателя: впрыск с электронным управлением ЦНИТА.

Немного фотошопа на скорую руку :)