New Renault Duster

Упущу долгое предисловие о том, как мой друг выбирал новый автомобиль…
Вчера он наконец-то забрал его из салона. И я очень рад, что получилось подобрать вариант, отвечающий его требованиям на 146 100%!

Речь идет про новый Renault Duster 1.5 dCi 4x2 на EDC-6 в фуле. Для тех, кто не в курсе, EDC — это реношный вариант роботизированной коробки с двумя сцеплениями типа ВАГовской DSG, но более надежной. К сожалению, агрегатируется лишь с переднеприводной трансмиссией. А 4х4 — только на механике.

Три недели назад я тестил такой Дастер в максималке с допами: 1,5 dCi + 4WD + МКПП-6.
Тогда сложилось неоднозначное впечатление:

Понравилось:
— удобство посадки (регулировки руля и кресла позволили сесть удобно)
— легкий, но достаточно острый руль
— легкие педали (после него в своей машине сцепление выжималось заметно туже)
— четкая мешалка
— шумоизоляция (как для этого класса)
— функция кругового обзора
— хорошая обзорность
— вроде как неплохая энергоемкость

Не понравилось :
— ужасные наружные ручки дверей (хлипкие и травмоопасные)
— эргономика климат-контроля (режимы направлений обдува можно менять только глядя на экран крутилки)
— салон таки тесноват, а багажник в версии 4х4 мелковат
— слабая динамика (вот этого я уж совсем не ожидал после служебного Доккера с 90-сильным дизелем, видимо с введением евро-6 совсем задушили отличный мотор)

Ну а вчера я прокатился километров 20 по вечернему городу за рулем "автоматического" Дастера моего друга.
Что могу добавить к описанным ранее впечатлениям:

Новый Дастер — это очень хорошая работа над ошибками!

Ну вот буквально все косяки (они же фичи и особенности) первого Дастера профиксили.
Да, я в курсе, что в поздних фазах первого Дастера кое-что подправили, но для удобства перечислю все одним списком:

— кнопки стеклоподъемников на дверях, а не ХЗ где
— клаксон на руле, а не на подрулевом рычажке
— кнопки круиз-контроля тоже на руле, внезапно
— лючок бензобака открывается с салона и не нужно пробку ключом отпирать
— регулятор зеркал слева от руля, а не на центральной консоли под ручником
— руль (с кнопками) регулируется как под вылету, так и по высоте
— кресло водителя регулируется по высоте, имеет регулируемый поясничный подпор и откидной подлокотник, и форма кресел стала намного удобней
— экран перенесен выше и развернут к водителю
— руль (тут электроусилитель) легкий и достаточно острый (обороты забыл посчитать)
— порог стало легче переступать не испачкав штанину
— дизайн интерьера стал на голову интересней, материалы простые, но рвотного рефлекса не вызывают и близко

Не помню, за что там еще критиковали первый Дастер?

Немного впечатлений от вчерашних покатушек.

Связка 1.5 dCi + EDC-6 едет куда приятней и веселей, чем 1.5 dCi + МКПП-6.
На одометре было около 50 км, тапку давил нежно. Но тем не менее, друг мой хватался за переднюю панель и потолочную ручку )))
Он так не ездит — проповедует пеншн-стайл…

В быстрых поворотах кренится, но вполне прогнозируемо. На дуге стоит уверенно.
Неровности глотает. Не козлит, хотя сзади я не ездил.

Багажник на переднеприводной версии объемней, но запаска подвешена снизу.

Есть старт-стоп. Ненавижу эту фичу! Отключать ее кнопкой приходится после каждого включения зажигания.
Кстати, при включении зажигания стрелки спидометра и одометра делают круг почета вперед-назад, прям как на взрослых машинах.

Датчик света работает адекватно. Смеркалось — ближний свет включился когда нужно.

Связь через блутуз работает качественно. Оценил, когда звонил счастливому обладателю, едущему за рулем с салона. Слышал его на удивление хорошо.

Камер 4 (есть и парктроники, и датчики слепых зон), но как известно обзор не круговой, а можно лишь выбирать одну из 4 камер. Например, правую, когда паркуешься у бордюра. Или любую другую. Вполне удобная фишка. Лучше, чем ничего.

Сзади особого простора нет. Для людей ростом выше среднего места в коленях может не хватить.
Но, по крайней мере, есть куда ступни девать, в отличие от Паджеро Вагон 4 )))

При боковом свете заката рассмотрел рельеф капота и другие интересные грани, которые привнесли дизайнеры в новый Дастер. Первый в этом плане был намного тривиальней.

РЕЗЮМЕ:
Машина однозначно найдет (и уже находит) своего покупателя.
Дизель + автомат + клиренс + богатая комплектация + РеноФинанс = очень интересное предложение

Взял бы себе? ХЗ…
Если бы предложили рабочую машину на выбор в таком ценовом диапазоне — однозначно ДА.
А для себя любимого пока еще хочется нечто более интересное и динамичное. Но тут уж придется или б/у брать или дальше зарабатывать…

P.S. Сорри за качество фото, уже было совсем темно…