Підтримка

New Renault Duster: разбавим бочку меда…

Опубліковано: 16 серпня 2018р. 17:16
Я їжджу на Skoda Octavia Mk3
Кривий Ріг, Україна

Продолжу рассказывать про новый Дастер моего друга. От хвалебных од перейдем к выявлению недоработок…

Пару недель назад проехал я 350 км за рулем упоминаемого в предыдущем посте нового Дастера по плохим и очень плохим дорогам (с Арабатки до Кривого Рога). В салоне 5 человек, багажник забит вещами.

Какие косяки выявились:

1) Ремни не регулируются по высоте!
То есть в машине 6 подушек, датчики слепых зон, камеры и парктроники… но нет элементарной регулировки ремней по высоте!

2) Дефлекторы вентиляции невозможно поднять выше горизонтали!
Холодный воздух дует прямо в лицо, шею, плечи. Приходилось левый водительский вообще закрывать. К слову, в оригинальном варианте DACIA DUSTER дефлекторы круглые и такой проблемы нет.

3) Вертикальная раскачка на неровностях.
Да, подвеска довольна мягкая (на две головы лучше, чем в табуреточном европейском Каптуре), но по "кривополатанной" дороге особо не разгонишься — начинает раскачивать.
Возможно сказалась полная нагрузка и подвеска работала в не оптимальном режиме. Но на своей пузотерке я на таких участках могу ехать быстрее.

4) Не внятные тормоза.
Тут сзади барабаны внезапно. Но причина скорее в полной нагрузке и стоковой резине (хотя там Контик). Или в роботе. Когда переносишь ногу с газа на тормоз, коробка какое-то время остается на высокой передаче и пока нога выбирает свободный ход педали — скорость не падает. Ощущение не приятное.

5) Не удобное расположение кнопок стеклоподъемников.
И если спереди нужно просто выворачивать кисть, то сзади (в ту сторону ехал пассажиром) я за поездку раз 5-6 случайно нажимал кнопку приоткрывая окно. К слову, сам подлокотник сзади узкий и жесткий, а центрального нет даже в этой самой напакованной комплектации.
Подлокотник водительского кресла оказался вполне удобным.

Из приятного:

Моторчик (в связке с роботом) тянул свою ношу не тупя на обгонах на скоростях 50-100 км/ч. На более высоких уже конечно не так весело.
Кресла удобные что спереди, что сзади.
Мотора почти не слышно, но задние арки я б зашумил.
Двери закрываются с приятным звуком, да и вообще создается ощущение, что кузов стал намного жестче.
Руль легкий и достаточно информативный.
"Пысалки" веерного типа.
Средний расход за поездку составил 5.5 л/100 км.

Может что еще всплывет в памяти — добавлю.

0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.